Windom5168 wrote:
被撞的是Primacy，撞人的好像是馬6，重心高的容易翻，若是T牌又要被酸底盤(恕刪)
先被酸的應該是你哦
關T牌和馬6甚麼事
亂槍打鳥嗎
神a和馬6至少還有ESP
撞人的是lancer
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駕駛人隨即把方向盤右打然後重踩剎車減速，
以為這樣可以順勢切進左邊內側車道然後回正，
實際上，
重踩剎車時，車輛重心前移，全車重量往前重壓在前輪，兩前輪輪胎因此取得更大摩擦力與循跡性，
後面車身則因這輛重心前移反而往上浮，兩顆後輪的負重減輕導致胎面與柏油接觸面以及摩擦力減少，
同時駕駛又把方向盤右打，
結果車輛聽令把車頭向右彎，旋即車輛重心更大幅轉移至左前輪，再把車頭更快速向右帶，
於是乎車尾在兩後輪大幅減少摩擦力的情況下被向左甩出，接著就是甩尾了，
尤其FF前置引擎、前輪驅動的車輛，
車頭原本比較重，這種重踩剎車導致的車身重心前移更極端，同時拉方向盤硬轉的危害更大，
而且不少會開快車的FF車輛車主，為了達到讓車尾更"活潑"的效果，以減少FF嚴重推頭現象，
自行改裝避震、加裝後防傾桿，讓FF車在彎中可輕微向外滑移，
但這種滑移，若非系統化學習過賽道課程、正確安駕觀念的車主，
其實體會不出來差異，更無法控制，
於是低速時難出亂子，而到了真正高速時，
一切的錯誤舉動才會被放大，然後就是無可挽回的局面了。
以重踩剎車急遽減速來說，
對通常我輩駕駛人而言，應該是車輛在直行狀態才可為之(職業車手請忽略小弟淺見)，
接著放開剎車後才能轉方向盤，
最多是輕含或輕點剎車以修正車頭方向，
否則等察覺車尾"怪怪的"，通常就來不及了。
當然，就算車主能掌握車身動態，順利切過去，這樣的駕駛觀念也是錯誤的，
因為倘若內側車道同時有一輛快車疾駛向前，
從最外側急切進來的車，會被中線車輛遮蔽視線而察覺內線快車，
然後急切車就可能追撞內線車了，
慎之!
補充說明，
有人會說，若有ESP的車就不會發生這樁意外了，
其實，有ESP的車，假設在車主以80公里時速超車時，可以幫忙救得回來，這次沒事的結果是什麼?
是車主未來會更有自信以時速110、甚至130公里進行同樣的超車行為，
但那是連ESP也救不回來的高速，且這種時速下車禍的意外重傷甚至死亡機率，比時速80公里更高，
所以，與其相信行車科技可以救人，還不如培養正確的安駕觀念，學習安駕課程，
讓儀錶板上的ESP跟循跡警示燈沒有閃爍的機會。
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