harker633 wrote:
說說你知道的吧，就...(恕刪)
莫非大大您是CEC的員工...
這不是負不負責的問題...一切盡在不言中啊！
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2002年之前, 三陽跟本田在台灣有著長久合作的歷史,但隨著時空背景及各種因素的改變(三陽在越南的機車廠,直接影響本田機車、本田全球化佈局考量、黃世惠特立獨行風格、本田,三陽在台計畫屢屢相左......等眾多因素), 三陽、本田 在台灣最終還是分道揚鑣.
黃世惠 曾經在受訪中說: 在本田、三陽尚未撕破臉前, 他盡全力挽留彼此的關係, 本田原欲全盤吃下三陽股權, 他原本是堅決反對, 到最後退讓到分五年讓本田完全收購...日方仗著原廠優勢,在態度上是積極、強勢的,他只差沒有跪下來求日方...
再來講2006年的台灣車市, 一片慘綠, 和泰豐田 銷售數字下滑,雖然還是連霸台灣市佔率第一, 但和泰汽車總經理蘇XX 還是得親赴日本原廠 "報告"(或稱:說明) 銷售下滑 的原委.
我的感想是:
台灣的造車技術(從原始設計到組車完成)還未到國際水準, 仰賴原廠過重,處處仰人鼻息 嚴凱泰有意突破此一困境, 堪稱目光遠大, 但是要踏出這一步真的是極為艱辛, 裕隆仍有很多地方受制於人, 若明日羽翼成熟獲致成功, 日方要求分一杯羹(如:插股, 在大陸市場已有先例), 嚴凱泰敢說"不"嗎?
台灣有哪一家車廠不怕 [本田-三陽事件] 發生在自己身上?
Linyonsn
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轉載自東森新聞
支持在地產業 製鞋工廠老闆登報向嚴凱泰訂車
2008/01/23 00:29
記者袁庭堯、林澄洋／高雄報導
裕隆集團斥資上百億元，自創品牌生產國產汽車，最快將在今年第二季上市。國內一家本土製鞋工廠老闆22日大動作在報上刊登廣告，表示支持產業根留台灣、認同台灣製造的精神，車子還沒上市，他就表示要先訂下兩台車，藉此表達誠摯的支持。
斗大的字眼指名寫給裕隆集團執行長嚴凱泰，高雄一間製鞋工廠的老闆薛永昌
在報紙上刊登明顯的廣告，表明要向裕隆汽車訂購未來即將在台灣生產的國產車，薛永昌表示：「讓我訂到裕隆自創品牌的第一部車子，這是我的希望，支持在地產業，讓產業有發展的空間，然後正向的循環，讓大家有就業機會。」
不僅沒看到實車，就連規格配備都還是問號，憑著一股對本土產業的熱愛，薛老板毫不猶豫一口氣訂下兩台車。從事製鞋業20多年，從設計研發到生產製造，每一個步驟都在高雄的這間工廠完成，薛老闆對台灣本土製造的產品充滿期許和信心。
薛永昌：「10年前的飛羚，一直努力去追求自創品牌，10年後的裕隆，我相信這個車子一定會達到相當程度的，在品質上絕對OK，沒問題。」面對冷淡的汽車銷售市場，竟然還有如此豪爽的顧客，銷售經驗豐富的業務員感到非常新鮮，汽車銷售員吳景甯說：「蠻新奇的，是蠻有創意的。」
登報公開向嚴凱泰訂車，這個製鞋工廠老闆除了肯定台灣的生產能力之外，也順帶宣傳自家品牌，收到了廣告行銷的附加價值。
影片連結http://www.ettoday.com/2008/01/23/320-2221297.htm
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看到對岸已經開始自製汽車,車廠還真的不少,
雖說車不怎麼樣外加抄襲,安全堪虞,品牌形象也沒有,
但是至於有在做,何時會成功?何時會倒閉?大家都在賭.
至於台灣企業在進口車及國產進口車的環繞下,
敢踏出這一步,算是相當不簡單了,
20年前飛羚時期,說真的是一種感動,
但現在有了對岸的汽車市場,或許是個機會,
報導說10年是錯的,網上有說到15年,那是精兵,
現在的資訊發達,要發展一個新的產品是相當困難的,
網路流通,媒體宣傳...幾乎無國界的最新資訊,
充斥在周遭,我想裕隆也知道要讓消費者滿意,
是相當困難的,不要說裕隆推出國產車有多難,
連NISSAN.MITSUBISHI要對TOYOTA敬畏三分,
更不要說其他的銷售後段的國產大廠.
在此時推出自製國產車有多難,從網上的一些討論也能看出端倪,
大家的挑剔及要求是相當高的,當然要求就是有一分的期待,
雖然還沒看到車,什麼都不知道,當然也可以直接說爛,
反正裕隆兩字在2~30年前就是爛車的代表.
至於嚴董為何堅持自製汽車,或許是他看到了發展的機會,
(他一定也有評估自製汽車的風險了,台灣適不適合發展汽車,
他也會有他的理由,絕非兩三句話就能說適合或不適合的),
另外的角度看,或許這是他的夢想吧!也是很多人的期待...
不過目前個人先假設裕隆會推出不錯的車,
先無條件的支持國產汽車,等實車出現,
再來好好的評估了!
