分享-國產最佳"後座"房車

LS 是後輪驅動的車, Lacrosse 則是前輪驅動, 所以會感覺Lacrosse的方向機負擔很重...

美規的變速箱, 他的失速點轉速比較高, 比較能補足引擎動力輸出的不足. 您看到的轉速拉高並不是降檔, 而是電子油門自動補足油門好讓車子起步. 轉速會定在那邊,而車子加速越來越快, 因為引擎定在某一點工作, 由變速箱負責傳動.

這台車馬力輸出不大, 但是現在也不是能夠大腳灌油門的時代, 也許是因為這樣 他們車子出廠設定是噴油比較稀吧...使用上會比較省喔!

這款車聽說有6缸當三缸使用的模式, 會進一步節省燃料.

大陸上海通用汽車的確是滿街跑, 因為他經濟實惠, 這顆引擎也有用在內地的商務車上(7人座!). 該款車的行車電腦顯示油耗大約 16.9 L / 100 km (5.9 km/L).

因為在內地想要開進口車是一件很奢侈的事情, 稅金負擔比例比台灣還要重, 說是要保護國產市場. (台灣的RX 330車型 在內地仍沿用RX 300的引擎, 天窗只有一片! 賣價? 八十萬人民幣 = 三百二十萬台幣!)

不過這種車140萬以內就可以搞定, 你們就知道TOYOTA的價格有多硬了, 更別說 3001cc以上的稅金(for teana and camry 3.5) 更是嚇人!!



There is something more than you will ever see...
戒了咖啡的山羊 wrote:
這部真的是後座買家車...(恕刪)

呵97年開始用的老底盤... 也11個年頭啦
這一份的標準比較嚴格
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=20
我朋友看那台車很納悶為什麼車體結構要用斜的鋼梁固定.....
沒開過
所以扣除引擎跟底盤




那個後方的螢幕是怎樣??
給鬼看啊??!!
這台的HUD比NISSAN更多顯示功能
不知比起BMW的HUD有何差別
PETER 沈 wrote:
我朋友看那台車很納悶...(恕刪)


那不是結構 只是引擎室的輔助梁 這台車 車頭的水箱上梁是鋼梁焊死 這種結構叫'closed end'設計
再加兩支斜的引擎室輔助梁
如果想改 我記得原廠有些車型 有多加一支避振塔拉桿
一共三枝
g_o wrote:
這台的HUD比NIS...(恕刪)


BMW的HUD有彩色, 是整塊點陣螢幕. 有整合導航, 字型滑順,並非綠色七段顯示器數字.



PETER 沈 wrote:
LS 是後輪驅動的車...(恕刪)

拿老W底盤 FWD 一百萬車的LaCrosse 跟Lexus LS最新科技比 這種比較根本是不存在的

就拿凱迪拉克來比 凱迪拉克也只有做到Lexus GS的等級 那就是STS
至於DTS也是舊瓶新裝 V8 FWD 不過他們自己也知道 要趕緊換代

有displacement on demand 的是5.3 LS4 OHV V8
這輛車在中國賣好久了,一年半前在上海買車時,就有試開過這一台。不過結論是...很好看很氣派的車,對駕齡不長的人會覺得真的是輛好車,但對開過多年車的我,我的評價和版主差不多哩。
不過我好奇的是,為什麼國內的價格比中國貴啊?除非是進口車,否則同款車一般說來,中國的售價都是低於台灣的。
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