比不上GOGORO？立委批裕隆拿16億補助沒成績業者駁：政策不公平

秤子929 · 2017-06-22T00:32:06+08:00

新聞來源曾被批拿補助做不出成績的電動機車，隨著GOGORO上市開始翻身，今年發表的GOGORO 2補助後價格更直逼38,800元。反觀電動汽車[註]市場仍舊一片慘寂，立委林俊憲21日譴責裕隆拿了16億元補助，至今還在「示範運行」，沒有一台市售，政府還要補助下去嗎？提供3.4億補助的經濟部工業局指出，補助還是會持續，台灣不會放棄電動車；提供12.6億補助的經濟部技術處則指，補助範圍是各種新技術研發，不是只給裕隆、也不限於電動車。長期在台推動電動汽車、「綠動未來」創辦人劉小麟反問，政府對電動汽車補助夠多嗎？GOGORO一台7萬的電動機車可以補助到將近1/2，反觀電動汽車只有補助免牌照稅、充電免費，這樣並不公平。全國電動汽車快速充電站至今只有三座，高速公路休息站沒有任何一座快速充電站，如何鼓勵電動汽車市場？裕隆再被批拿16億做不出電動車看著GOGORO終於做出成績，甚至有機會進軍國際，電動車卻毫無進展，林俊憲列出總帳，發現裕隆總共拿了經濟部工業局3.4億與經濟部技術處12.6億的補助，共計16億。裕隆接受政府補助做出的「示範用車」只能賣給政府機關、國營企業，連市售都稱不上，「嚴格來講，成品是零」。林俊憲指出，政府補助並訂出2013年目標數要達1500台，到2014年目標直接下殺，降到169台。在2016年目標219台中，裕隆僅達成三台。林俊憲直批，「根本是政府在包庇」。林俊憲左批裕隆仗著政府保護，拿錢不做事，右批經濟部放水，應給個時程，告訴國人何時才能買到國產電動車？經濟部：電動車價格瓶頸難突破政府不會放棄經濟部工業局金屬機電組組長黃裕峰表示，國內還是會持續補助電動車發展，台灣不會放棄。黃裕峰說，過去的補助，不能說是沒有成績，裕隆就帶動38家國內廠商打入國際電動車供應鏈。至於整台電動車的發展上，各國都遭遇生產成本過高的問題，瓶頸仍待突破。濟部技術處簡任技正葉維煜澄清，技術處的補助主要是針對個別技術，而非整台電動車。12.6億的補助電動車僅占一部分，補助是針對創新技術，並不限裕隆。沒補助沒充電站電動車發展停滯國際電動汽車價格已有大突破。特斯拉（Tesla）今年發布新車款Model 3，售價僅3.5萬美元，引發預訂旋風。林俊憲嘆，特斯拉早在2003年就在林口設分公司，經濟部官員卻要求「有關電動車產業要諮詢裕隆集團」，政府為了養裕隆趕走了特斯拉。經營特斯拉、BMW、裕隆納智傑、日系NISSAN LEAF電車的電車服務商劉小麟說，當初是一推一拉，美國以「極低」的優惠貸款要求特斯拉回到美國設廠，台灣政府卻不肯協助在台投資，加上國內對裕隆的保護態度，最終特斯拉離開台灣。他也澄清，裕隆納智傑不是沒有市售，而是價格太高，以200萬的價格，沒有政府購車優惠補助，再加上電動汽車政策配套的不成熟，民眾實在難以下手。劉小麟舉例，美國加州補助電動車最高美金1萬元（含減稅），台灣卻只有補助廠商研發，對電動汽車的補助只有牌照稅免收、充電免費、停車優惠，購車沒有補助。拿GOGORO的成功批裕隆，劉小麟認為，GOGORO原價7萬的車款，政府可以補助到近1/2，這樣相比並不公平。劉小麟認為，即便電動汽車價格瓶頸，但只要解決充電站問題，市場就會有突破。他說，現在全台快速充電站只有三座。曾與國道高速公路局交涉多次，仍是以「使用比例太低」為由拒絕設立。「這才是基礎建設！」劉小麟保證，「高速公路休息站設置幾座快速充電站建起來，一定馬上看到成效。」========================================================================

赤締

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abu dhabi

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tamadi9 wrote:
裕隆真的是拖跨台灣經濟最大的推手.
汽車工業早發展近50幾年,卻沒有任何成效,連自己作一部車也作不出來,還防礙其他產業進步及發展....(恕刪)

如果這種理論可以成真的話

拿掉裕隆台股不就連漲三個月了?

ajhuang

8分

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ajhuang

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老實說
裕隆不夠好但他沒有十惡不赦搞得一副是國家罪人
他是不是不夠長進?
是!
但他是不是不長進?
我認為不是

如果開發電動車這麼好賺
那和泰、六和、三陽、為什麼不去做?
官商講好??
有可能!! 那其他三家車廠都沒認識重要人士??

裕隆開發電動車，創立一個自己的牌子
勇氣可嘉至少裕隆願意跨出去
其他國產車廠稅後盈餘不會比裕隆少在這一塊他們又做了甚麼??

車輛好不好消費者自會選擇
我們可以批評
但不用糟蹋