nikonjack wrote:台灣人沒韓國人那種民族性看看路上那麼多的韓國車。。。。還有LG 三爽等台灣唯一自有品牌在納版上面的討論區,一堆的酸民跟納黑網軍佔據版面,真的很可悲,自己都不愛自己國家的車今天如果現代車是台灣的,而外銷到韓國,韓國人會買嗎??. 現代賣韓國人的價格低於賣外國人反觀納智傑並沒有如此做甚至國內賣價比國外賣價還貴這種車廠不要也罷
阿湯哥 wrote:以前 Toyota Wish 銷售量都是名列前茅,現在的 Sienta 相形失色! ...(恕刪) 名次是退了,但實際銷售台數其實Sienta沒比Wish遜色,如果你有實際去查過銷售數量,就會發現Wish其實只有第一代的前一兩年銷售成績比較猛而已,後來的銷售台數、包括整個第二代,跟Sienta也只是伯仲之間。為什麼老是讓人覺得Sienta賣的不好,我覺得問題在於名次,這就牽涉到整個車市構成:Wish當紅的時候是轎車當紅的時代,Toyota轎車三雄Camry/Altis/Vios就吃掉極大市場份額,其他品牌的中型以及中大型房車也都有不錯的銷售數量,當年休旅車型少,Wish幾乎可說是一枝獨秀。但現在除了Altis還能保住江山外,其他轎車、包括老大Camry的銷售量都幾乎被轉移到SUV上去了,在眾多SUV車型一直往前搶位下,Sienta的名次就只能直往後退了。
艾薩克 wrote:我們將2019年國內(恕刪) 看起來市場前十名車款依舊是被TOYOTA包辦多數,不過今年幾台一軍突起的車像是KICKS以及FOCUS表現也是非常搶眼,尤其KICKS把能把CR-V擠到第四位,除了獨佔小休旅車市場龍頭外,同時也是整體銷售排行榜前三名的車款,儼然成為了現在市場小休旅車這個級距中的神車
jack3695 wrote:所以當你去牛頭牌看車,業務不鳥你的時候也別太意外,因為不缺你這個客人呀!!!! 這句話我很贊同!我這二十年來前後兩次去買車,進到這家的展示間業務根本都不理我。所以二十年前我就出展示間右轉隔壁買三菱。二十年後我就轉去買福斯。也許他們的業務都很會看人,看我們這種一副買不起車的樣子就懶的接待。