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保時捷用料不同，改稱pdk。
cvt是無段變速自排變速箱，曾經聽聞有不少災情，
但目前還是一堆車子在用。
傳統自排變速箱，有4速、5速、6速、7速、8速、9速...
高級車大部分都是真的有那麼多檔位，
入門車則是用模擬的。
耐用度則是正統手排最為耐用，
在來是傳統自動變速箱，
接著應該是cvt，
dsg，我壞過，所以我不敢說它耐用。
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dsg的離合器片很小，乾式的又沒有變速箱油潤滑及降溫，
再加上高溫的工作環境，導致離合器片磨損更快。
所以常常聽到dsg飛輪、閥體故障，
也聽到不少變速箱電腦故障，這我倒滿匪夷所思的，
但整具變速箱故障的案例似乎就不多了。
保時捷的雙離合器變速箱用料比較好，所以也比較耐用，
如果這具變速箱下放到audi、vw等車款，
那售價肯定高上不少，但改裝潛力會更大。
有人說dsg的成本比cvt、傳統at變速箱低，
那不知為何福斯原廠的報價那麼貴?
honda accord的五速變速箱報價，約八、九萬，
全部弄到好約十五萬。
福斯六速濕式變速箱約十七萬，全部弄到好，約三十萬。
乾式比較便宜。
問我會不會在買vw dsg的車，我承認我會怕怕的，
但，也不可否認，這幾年在這看到的dsg災情，
確實越來越少了。
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