Corolla Cross是不是生對時代,才能有這樣的銷售成績?

先不用跟別人比,就拿你列出的自家ALTIS看就好,有一點是ALTIS完全不能比的就是坐高和視野,大部分中老年一輩的開習慣轎車(因為以前流行轎車),年紀到了膝蓋或腰部不好,合適的坐高會讓上下車更舒服,同樣部分年輕人也可能會為了長輩來選擇,而視野在現在這種一台比一台高的情況下,高視野確實帶來讓人更高的安全感。而最後車格大小各級距本來就有一定既有市場,如女生大部分不愛開太大的車,或價錢、車高考量不需那麼大台,而操控更不用說,T牌都87%像而且會買的不就不是太在意這塊,所以單看神A跟CC基本上55波甚至46~37我都覺得蠻正常的
60 VS 40
只要滿足60 就能得天下

這車好不好我不知道,但我就是要跟別人不一樣
紅綠燈就車聚,這~
我比較不喜歡Top1的產品,喜歡top2~top10的
世上Top1 會拉大距離,Top2~top5 or 到 top10銷量不會差很多
當然也不會買top200的車

車子不會有神車,不會什麼不會壞,什麼妥善率,那個是炒作。車子的結構就是這樣,四顆輪胎,避震器,碟盤。妳們家不會壞,別人家碰磁那是業務等操弄市場
就跟Apple 手機好天下都知道,但別家的手機就不能用?
買第二名買第三名的車也不會怎麼樣
但有些人反正別人說好我就是好,別人說棒就是棒,長輩出錢就買,反正也不會去看車,就算看了好幾家把所有的優缺點列出來,那些車也是陪標而已。
怪台灣人不懂車阿
台灣人有哈日情結拉 尤其老一輩的 台灣郎 也很愛日本旅遊 很多妹妹愛遊日本
買車是要看產品全生命週期的消耗的
不是消費者問題
是車廠問題
別的車廠端不出牛肉想要當王者??
當年台灣是F牌天下
但讓消費者失去信心
而T牌也是落重本投資下去
用後勤降低產品全生命週期消耗贏得消費者信心
車市本來就是強者愈強
市場打開了維修據點多、零件便宜取得、二手車價好
產品全生命週期的消耗就會越來越低越具競爭力
別的車廠想要當王者就要拿出牛肉
而不是拿一些小東西來炒
落重本就算前幾年虧本也要硬拿出牛肉(例如低價、長保固、狂開維修據點)
消費者絕對是精打細算、信心會回來的
Toyota是創造時代的
不是CC生對了時代

是Toyota因應這個時代這個趨勢生出了CC

大賣不是理所當然嗎
有 "運動車頂架" 的話會漏水算正常, 反正不用多久就會取消該配備, 操作方式如 RAV4.
阿拉拉拉拉哈 wrote:
多數人認為可能不會這(恕刪)
阿拉拉拉拉哈 wrote:
對的時間,推出對的車款
是不是比較重要?


是因為有租賃業合作、計程車業合作與業代狂推豐田車舊換新優惠(似乎要衝似乎要衝聲量)。
前幾代動不動就可以空車折扣8萬以上政府提供營業用車高額補助,加上中老年層人口普遍對豐田汽車印象就是油耗數據佳、故障容易修復、服務據點多,這些對於薪資不漲物價飆漲的台灣人而言,自然會偏向誰支出較少去選擇。

在台灣買車不划算,停車不好找,初始單價高,新科技零組件價格不斐。
坦白講,短期租車比較適合。
原本大家都買房車,就安安穩穩的開,
現在越來越多人買休旅車,一台比一台高,
你開房車出去,發現前後左右視野都被四周包圍的休旅車擋到,變難開了,
只好自己也買休旅車。
現在台灣車市就是休旅車當道,房車式微,要認清這點事實。

不過也因為如此,房車會比較有撿便宜的機會,
只是好的房車選擇真的就變少了,
以前可是連3.5L V6房車都有國產的可以選擇啊。
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