0W20比較稀，比較省油，但是爬坡力會比較差，引擎也比較大聲，這2種說法正確嗎？

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hughkk wrote:
用符合原廠規...(恕刪)

對，而且也用用原廠機油導致引擎短壽的案例，前面幾篇有提過了

看國外實測拉馬力不是用身體感覺的數據是 0W20 vs 20W50 的機油，在熱油後的馬力差異很小，但冷油濃油確實馬力有下降，但在非-35～-40度的環境下，實測冷啟動磨損是0W20磨損比20W50還高

如果常短途行駛居多，願意冷啟動磨損高一點，選0W20是比較實用

機車喔！我2013 買的Suzuki NEX 125，我給他用義大利 Alfa 156 1.8 TS 用的Selenia 10W60,而且當時已經放10年左右的油，我都熱油後才大油門行駛，以身體感覺來說，跟10W40的油比，我是感覺不出難騎，反而覺得蠻好用的

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AlfaBrera32 wrote:
對，而且也用用原廠機...(恕刪)

老牌鐵罐你也有。

現在應該很難看到，台灣。
成分也不同了。

拉馬力測試下面影片這台應該足夠。

台灣神奇機油滿天飛。很少看到台灣廠商測一下。

AlfaBrera32

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Xantia_L wrote:
AlfaBr...(恕刪)

Alfa 156 這部車，車主手冊內的建議用油就是10W40, 10W60兩種都可以，一般代步用10W40, 如果開車風格比較運動的「原廠手冊」建議用油就是10W60,我是都用10W60,當時說這款油清潔性不好，但我都5000km換油，引擎內部比用到假機油的乾淨太多了，那個時候我幾乎每次開車出去都會有5000rpm以上，原廠技師都建議我這引擎要4000rpm才升檔比較好開，所以這部車我開的時候引擎很少低於2000rpm的….

後來換Audi, 原廠建議濃度僅有5W30, 5W40 這兩種，10W60太濃，車賣掉我還庫存不少，當時我的交通工具僅有汽車，所以 10W60 才放很久，好幾年後為了省上班通勤費，還有就是沒住宿舍無法騎自行車上班，開車太塞車，我才買機車把這些油用掉

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文章編號：92343934

熱車後，溫度也到....機油黏度。不太容易有感。

白牌機車也要考慮 CVT吃掉多少動力。

汽車只有一次在清境。寒流來..... 沒什麼熱車，油門還催不太動。

NA 小C.C 應該有感吧。
那時候是5W-50。

冷啟動，算正常磨損，直接無視。

我們發現，在那些同時宣稱多種功效的產品配方中，高溫高剪切力（HTHS）測試的不合格率更高。而且，這些配方問題最終會影響市場上銷售的產品

What we have seen in formulations that combine claims is a higher instance of non-compliance in the High Temperature High Shear (HTHS) test. And, these formulation challenges are seeing it all the way through into products in the marketplace.
Mike Boyer, SAIL Director

In his opinion, Mike says there is some confusion over where the liability of making ACEA claims lies. “If a big supermarket, for example, is selling lubricants it, as the lubricant marketer, is legally responsible for product quality – not their supplier. Now what we are finding is about a third of participants submitted a quality assurance certificate from a third party – which means they are using toll blenders. So, although lubricant marketers might not always be oil experts, they do need to know if their oils meet the ACEA sequences. That’s really essential, because, when a lubricant marketer signs the LoC, it is a declaration by them that the product has been developed in accordance with all of the ACEA requirements. It's not the supplier's responsibility, it's not the technology provider's responsibility, the responsibility lies with you the oil marketer.”

目前對於ACEA認證索賠的責任歸屬存在一些混淆。「例如，如果一家大型超市銷售潤滑油，作為潤滑油銷售商，它對產品品質負有法律責任，而不是其供應商。現在我們發現，大約三分之一的參與者提交了第三方出具的品質保證證書——這意味著他們使用了代工調配服務。因此，儘管潤滑油銷售商未必都是石油專家，但他們確實需要了解其潤滑油是否符合ACEA標準。

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Xantia_L wrote:
熱車後，溫度也到.....(恕刪)

是,以你這表格,不同黏度級數的機油,低溫每級差異約 400, 100C 時的差異降到 1~3, 因此馬力機實測低溫時的馬力影響大,可以推測油耗也是如此,如果短途行駛油溫都尚未到100C 就熄火,用 0W20 也不錯,因為低溫的關係保護性也夠,而到高溫100C 就熄火的,也沒有保護性的需要,這樣是省油又保護引擎.

但如果到達工作溫度,然後又會有全油門大腳的使用方式,引擎磨損量會比較高,這就看個人選擇了,每種濃度各有優缺點,就選自己合適喜歡的

0W20比較稀，比較省油，但是爬坡力會比較差，引擎也比較大聲，這2種說法正確嗎？

小惡魔新聞台

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