傳說中的勇者 wrote:
可能是我身高185 ...(恕刪)
哈...那可能是大大你太高囉! 185cm耶~~~
就我個人而言我真的非常能接受C8的後座...
當然比它更好的一定有!
況且他後座的椅背角度還蠻剛好的...不會太陡~
像我就非常不能接受FOCUS的後座空間和椅背角度!!
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但說C8空間大....別鬧了好嗎...
後座簡直小到不能再小，這樣還有人能說180以上坐著很舒服？
那恐怕沒甚麼車是您不滿意的了
而且前座中央部分占去太多空間，再加上向內延伸非常多的前儀板
即使是前座也是壓迫感十足
不跟青鳥比，就算跟其他國產車比起來C8都算不上是舒適的
說到油耗，之前才有相關的討論說到C8的省油是在高速路段
所以如果樓主常跑高速公路當然OK
不然如果像我同事每天跑快速道路加市區(80/20)，也不見得就特別省(12KM/L）
真不知道剛剛有人說市區可以開到12-14KM/L是怎麼來的
這樣的油耗連1.5小車都不見得做得到，真是神人啊(請參考TOYOTA YARIS討論)
喜歡一台車是一回事
給一堆錯誤資訊又是一回事
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april.ryan wrote:
選C8吧!
Blue...(恕刪)
真要說舊瓶新裝...麻煩講清楚和上一代有多少共用零件？
說藍鳥舊瓶新裝，那新款Altis咧？
後輪用鼓煞主要是長時間、重負荷煞車時散熱差，
裝在後輪上所能提供的煞車力道也不至於輸到十萬八千里。
如何說拖曳臂淘汰的設計？
去多注意歐系車吧！仍然有不少近代車款還在採用此設計，
不只小車，中型車也在用，路上滿街跑的Altis也還是拖曳臂設計。
有一定程度的舒適與操控（看各家調校功力），結構簡單、堅固耐用。
結構更簡單的還有扭力桿設計（連彈簧都沒有）。
正因為藍鳥用拖曳臂設計，
所能騰出更多機械空間給乘客室，
他的強項可不只CVT一樣而已～
大家依需求買車嘛，有啥好攻擊的。
T牌賣的好也因為他各方面最符合大眾口味，
外加品牌情節也是部分原因啦～
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s8757042 wrote:
對呀～操控是歐洲車為...(恕刪)
對呀～操控是歐洲車為人所樂道的
可惜今天兩部車都是國產車
噢～因為cv8的操控比較好可以救你一命，青鳥就不行
I don't think so~
-------->都是國產車又如何呢?雙B都有大陸製的 ....台灣的造車業比大陸落後嗎
都全球化了 還在自我矮化台灣....
馬力??
噢~你是要測單圈最速成績嗎??
噢~我的媽~
這就是台灣科技失敗的原因
真的應該請你去做顧問才對，以提升台灣的工業能力
---->我要不要去做顧問是另外一回事 認為差一秒沒差 的差不多精神 差不多先生 是台灣逐漸衰敗的原因
車輕~~
更是我的媽~
所以你的意思是CV8在這方面比青鳥更安全的原因??
----->車重比較安全.都有統計數據了 難道你相信剪獅子的鬃毛可以油門到底 神功護體?
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guderian wrote:
別的感覺不出來但說C...(恕刪)
我自己本身就是C8車主...
雖說如果身高超過180太多的話,的確...不舒適（中型房車，幾乎很難有可以讓185cm舒適的吧~）
但我個人身高179cm,坐起來卻很滿意了! (是很滿意喔，絕無免強～)
所以,我相信,若身高在180cm附近的人,感受應該不會太差才對!
而且版上的前輩們有的人說C8坐起來感覺不錯!也沒有貶低其他車的意思...
就＂感受＂上而言,他們並沒有提供錯誤訊息!!(包括我在內~)
而且,通常會在這邊討論C8的...大多是拿同性質&同級車下去作比較後，所得到的相對性結論！
並非絕對的誇讚C8有多好~
我想,若以這樣的前提,這位大大應該不至於如此激動才是~
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還有,關於你提到的儀表板內縮,使得駕駛座有壓迫感...其實是你說錯了！
C8的設計是擋風玻璃前移,以營造駕駛座寬敞感受!
而不是中控台後移,造成駕駛座的壓迫!
（難道你不覺的C8的引擎蓋特別短嗎?這就是擋風玻璃前移設計的證據...)
舉個例子好了：以我老爸開的上一代CAMERY...我就覺得C8的駕駛座要寬敞的多!
這是很明顯的感受喔!!而非為捧而捧～
後座我不敢說比上一代camery寬敞 (CAMERY勝出)，但就駕駛座壓迫度而言。Ｃ８表現比較傑出！
油耗方面，我個人市區大約都是11km/L...這是沒刻意限制右腳的結果。當然我個人不是什麼熱血分子！
