一樣是性能車,電動車開價明顯比汽油車老實很多

哈哈哈 老實 商人沒有老實的
電車很少龜吧
Ioniq 5n 在紐柏林跑得跟BMW M2 CS (F87)跑的差不多快,還給你聲浪和換檔的抖動。可日常可跑賽道。電車給買家一個其他選擇。

Youtube 5N在紐柏林追另一台5N,大約17:52秒開始追

你指著別人說三道四時,拿面鏡子照照自己。有什麼不一樣嗎?

他想要福斯大賣,你想要特斯拉大賣。
說來說去,全部都是行銷行為
電動車就加速快而已
比極速差油車還很遠
simbalion312
電車時速越快越耗電....油車剛好相反...............
oliveroic wrote:
Ioniq 5n 在紐柏林跑得跟BMW M2 CS (F87)跑的差不多快


短程5N確實會贏,但是一跑長程就輸到脫褲了,
BMW M2加滿一次油不用5分鐘,Ioniq 5N充飽電要1小時吧? 前提是要找到有充電槍的停車格,而且不用排隊等才行。
如果現在電動車普及化,幾乎人人都有,開價就不一樣了。
在台灣開什麼車都一樣,捨不得踩油門的一大堆。
alazif wrote:
alazif 2024-05-20 14:21 29樓
跟國外售價比,有稅金的問題難以比較差異。
但從你提供的資料,相差1000英鎊的Focus ST賣148.9萬,而Golf GTI卻要175.8萬,可見福斯真的賺到爽。

所以台灣車價貴根本不是稅金的問題,而是車商貪心的問題。


ST超過2.0升排氣量關稅比較重結果還比較便宜,香港的ST就賣比GTI貴了
難怪感覺現在路上GTI那麼少這次少幾樣配備直接降30萬
台灣是很奇怪的市場每次改款一定漲價,銷量好攤提成本應該更便宜才對,結果銷量好反映成本結果需要漲價
銷量不好反而可以降價售

回到重點...電動車加速好,但都龜在內線慢慢開居多,還有性能車不是只有看加速,性能車還要看的是操駕極限
simbalion312
駕駛的安定感很重要...穩的車,你不自覺會越開越快,不穩的車,馬力在大,你都不太敢踩下去
前幾年Tesla開價跟高端跑車差不多
2017 ModelX、S 開價都超過600萬
到2019直接打接近對折
後來其他車廠陸續推出電動車
競爭者多了Tesla才把價格往下調
要說電動車的開價不老實我覺得是Tesla
那波割韭菜 到現在還是印象深刻

Volvo算是比較早引進電動車的百年車廠
當初XC40電車雙馬達版本、超過400匹接單價219萬
很多人才知道原來電動車價格可以跟汽油車相近
不然對電動車很貴的印象應該是從Tesla開始

依照XC40 Recharge在台灣的售價
之後EX30的價格很可以期待
應該會是豪華車系+性能款+都會車首選
市售電動車的極速,250-320的不少。
極速和油車差很遠?
想必您的油車極速應該破300,很讚的車...

twsnake2010 wrote:
電動車就加速快而已
比極速差油車還很遠(恕刪)
simbalion312
哪裡有320的市售電車?????
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