twope18t wrote:
不管FF/FR/AWD/MR/RR配置~後軸的下壓力都是需要的....尾翼很多時候是裝飾沒錯~
不過都還是有其功效~(恕刪)
完全正確,
越大的尾翼在越低速時就能發揮作用,
好比鴨尾式的也許在時速120時就能感覺到效果,
像喜美的大無限尾翼子在時速80就可能有效用了....
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MK4平台的NEW BEETLE1.8T因為造型關係~後軸的下壓力差(AUDI TT初期就有因為後軸設計與下壓力不足造成高速彎容易失控的問題)..雖然動力只有小小的150hp~但是原廠也為了她設計一個隨速度上揚的尾翼來增加下壓力~避免高速切換車道或高速彎後軸失控~
相同設計也出現於P牌RR/MR!!
相對的~10幾年前GT大尾翼之所以流行~一部分就是當時的JTCC/DTM房車賽帶動...隨著場地改變~高速彎多的賽道~後軸下壓力相對重要~高聳的尾翼自然發揮效能~不管是FF/FR/RR/MR/AWD了..
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MJCC wrote:
SUV高度高的意義?
絕大部分SUV光10公分高的障礙物(如人行道或安全島)應該都過不了
...(恕刪)
你確定在玩SUV越野的玩家10公分高的障礙物都過不了,小兒科吧.
改高改低只是大家的玩法不同,很多人SUV是喜歡玩OFF LOAD的,就算沒在越野也要那氣勢,長高的,
輪胎高寬比改高,用A/T或M/T胎,喜歡高人一等.
SUV原出發點就是有OFF LOAD的能力,SUV高度高是基本的意義,
不然就叫MPV或轎式休旅車就好了何必多SUV這級稱,只是演變至今連2WD的SUV都有了,
有的另外稱CUV不算是SUV了,但最基本的就是底盤高度還是比轎式休旅高,不然為何稱做SUV.
如果車廠出和轎車一樣的高度高然後叫SUV才沒意義.
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CRV..那個半調子的4輪傳動 能叫SUV嗎?
這還不只CRV 很多其他廠牌都搞個2WD或是REAL-Time AWD都只能公路上用
而且大多都是FF底盤設定 光是4輪輸出動力就被限制了 當台4輪傳動車就有問題了
再來FX RX都是轎車底盤設定 雖然有4驅系統 也不能算SUV
RX是定義為crossover
X5只是台SAV 這是BMW自己創的 所以也不是SUV
以上 這些車種 都不是off road用的 也稱不上SUV
所以改低 20+吋大輪框 跑車胎 也沒什麼不好阿
真的SUV 某些車種原廠車就可以過10CM分隔島了
還不需要玩家技術 你敢爬方向盤打了 油門一踩就上去
爬人行道~ 路邊停車很好用的
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這些障礙...在一般的都市都可以遇到的....
像是水窪.....坑洞.....爬坡等....沒有SUV的高車身...基本上一般的轎車根本就過不了
舉個例子來說....
下大雨路上積水到一定高度....一般轎車到輪胎一半經過時大概就會拋錨了....SUV的車可以很輕易的就過去了
小弟遇到的例子...是前幾年在桃園武陵高中前(中山路)....積水應該超過輪胎一半....所有的轎車都不敢過去....
交通全卡死了....小弟在後面等的不耐煩.....從旁邊(水最深處)超過那些小烏龜....光是水流就讓那些小烏龜的車身晃到不行...
小弟還發現...那些小烏龜看到小弟開路..就一路尾隨跟著跑....小弟就想...如果這時候我停下來...那些小烏龜會不會就陷在水中?????
再舉個例子.....
一般賣場或百貨公司停車場上下坡度有的會很陡.....地上都被低底盤的轎車刮的一道道痕跡...
小弟開SUV上下坡都不怕會刮到底盤.....
所以提出SUV高度無用論的人....應該是還沒遇到罷了~~
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alexpopo1688 wrote:
SUV原車未改前.....交通全卡死了....小弟在後面等的不耐煩.....從旁邊(水最深處)超過那些小烏龜....光是水流就讓那些小烏龜的車身晃到不行...
小弟還發現...那些小烏龜看到小弟開路..就一路尾隨跟著跑....小弟就想...如果這時候我停下來...那些小烏龜會不會就陷在水中?????
(恕刪)
這樣的發言還蠻讓人覺得不舒服勒...不過您爽就好!!的確像您說的~我的小烏龜前擾流離地表只有9cm左右~
運氣不好遇到幾十年大水一次~肯定會被水淹沒~
不過平常用車環境~看到一些車身晃到不行~車主還很猛勇的表演時~真的會想.....如果這時候有點突發狀況~會不會翻?煞的住嗎?
