lovehandle wrote:
今天主管問我,他的c...(恕刪)
八年的車真的不算舊吧我上一部車93年corolla那不就稱的上古董
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Kasuge wrote:
Juliansa wrote:
5~6轉正常來說應該會熄火吧.
還不至於吧，只是引擎會很吵而已~@@"
5~6rpm確實是接近熄火了，通常在這種狀態下的時間都不會太久
你指的引擎吵應該是把5~6rpm看成5000~6000rpm吧
Kasuge wrote:
沒人說自排車子不會降檔吧？
KaoSC大是說，會自動把檔位固定在低速檔以提供足夠力道給我。
目前看到的新車大多配有M模式（手動換檔模式）
很多車都已經看不到2還有L檔了
在手動模式下，如果退檔退得不恰當，還不如D檔到底就好
Kasuge wrote:
重採降檔沒錯，問題是，放油門後呢？......升檔了
許多自排車都有斜坡邏輯控制系統
（我記得豐田的車都有）
也就是爬坡時電腦偵測到有坡度不會隨便升檔（如放油門時）
下坡時還會自動降檔提供檔煞
Kasuge wrote:
對於五代CAMRY 2.0來說，爬坡的確事件困難的事 (不懂得手動強迫降檔的話)
電腦為了不讓引擎熄火，不可能讓檔位維持在接近熄火的轉速
尤其是爬坡狀態下
這個我有測試過
在爬坡時（D檔）速度大概50~60KM/H（轉速約2000RPM多一點）
當我把油門放開，轉速往下掉（不確定是否升檔了）
但是當我再將油門踩下時，轉速一樣回到2000RPM多一點的位置
所以我開自排車爬坡頂多是OD OFF，不太會去退到2或L
如果說爬坡一定要手動強迫降檔才能爬上去
相信這種變速箱是沒辦法被消費者接受的
最後…
camry只有四個檔位
爬坡時，頂多也是1，2，3檔在變換
大多情況下會停留在2檔
因為在速度只有50km左右時
如果用3檔的話，轉速不到2000rpm，電腦也不允許升到3檔
2檔的話約2500rpm，是比較合適的檔位
爆力一點的爬坡法就是用一檔，直接拉到3500rpm以上
不過一般人不會想要用這種方式爬坡，因為很吵
而且對引擎也比較傷（速度不夠快，撞風效應比較差）
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hughkk wrote:
你指的引擎吵應該是把5~6rpm看成5000~6000rpm吧
哈，我看錯了，不好意思
不過我想應該是那位版友少打字吧
5~6轉怎麼辦到的...
hughkk wrote:
也就是爬坡時電腦偵測到有坡度不會隨便升檔（如放油門時）
下坡時還會自動降檔提供檔煞
但... 他還是升檔了 (我意思是，從 2檔升到 3檔)
或許也該說，三檔不夠用
hughkk wrote:
在爬坡時（D檔）速度大概50~60KM/H（轉速約2000RPM多一點）
當我把油門放開，轉速往下掉（不確定是否升檔了）
但是當我再將油門踩下時，轉速一樣回到2000RPM多一點的位置
時速50~60沒問題， 3檔還可勝任
但是如果遇到彎道而減速，碰巧又遇到上坡，就不會到50KM/H這麼高，此時 3檔轉速會更低，扭力不足
為了等他降檔，還要先深採油門、等降檔、已耗掉幾秒的時間
簡單說，跑幾個髮夾彎就知道了...
條件不嚴苛(EX:日月潭的山路)，3檔是足以應付
髮夾彎多的山路(EX:136)，3檔會撐得很辛苦，常常會 2、3檔間來回
hughkk wrote:
最後…
camry只有四個檔位
爬坡時，頂多也是1，2，3檔在變換
大多情況下會停留在2檔
我個人感覺，如果是 D檔或 OD off，大多時間停在 3檔
而就 Camry而言，2檔時機很少，常常油門一放就升到 3檔
假設您說的沒錯，爬坡時速不到50KM/H，3檔2000轉以下會降回 2檔但也要採油門，她才會降回去，這時候已經發生爬不上去的情況了...
而在一般平路，40KM/H以上，Camry就能升到 3檔...
hughkk wrote:
爆力一點的爬坡法就是用一檔，直接拉到3500rpm以上
不過一般人不會想要用這種方式爬坡，因為很吵
也不用到 1檔這麼誇張，3~4000轉也不到傷引擎的地步
我也很少很少用到 1檔 (滿載 + 坡陡 或許會用到)
但是別忘了，檔位來來回回，傷的卻是變速箱
傷什麼倒不要緊，重點是
檔位來回間的頓挫感、高檔位低轉速的加速無力，個人無法接受
可是，這就是 Camry的特性 囧
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