不鏽鋼豆腐] wrote:
30%的數據打哪來的...(恕刪)
早在1990年代初期，
日本的道路交通管理機關就已經在像是青森這種路幅廣闊的縣市，
作了長時間的白晝行車開燈的宣導活動，
結果統計數字就是降低車禍事故30%!!
我還記得那時的日本機車廠商在雜誌上做廣告時，
都會在角落有一個方形的小Logo，
裡面是一個可愛機車騎士在"卡普"的正面畫像，
下面的口號就是:I'm Here!!
這正是用車文化深厚的大國才會早早就發現且實施的正確措施!!
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所以開燈不是怕你看不到路，而是怕別人看不到你，像那台車遇到的是1台從路邊開出來的沙石車，我看他也是被ko。跟在人家車後自己有沒有開燈也不知道，好像也是有點奇怪。
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1有自發光儀表版
2第一次在夜間開這輛車, 而這輛車不是自己經常開的
3附近店家照明與路燈非常的明亮
4前方沒有車, 所以無法從前方車屁股看到自己的大燈燈光
上面1+2+3+4同時發生就有可能
以自發儀表版的亮度來判別大燈有沒有開, 那是自己開很習慣了
像我開大燈儀表版亮度其實跟CAMRY白天沒開車燈的亮度也沒差多少
市區某些地段很亮, 開大燈看起來也並不會亮非常多, 加上車輛大燈亮度的差異
換輛車開在這地方並不一定容易發現（只會覺得他的燈好像略暗）
我想很少人會轉到暗處還不會發現燈沒開吧（這就少見多了吧）
但即使附近環境夠亮, 夜間開車不開燈也是危險
所以有時後再市區看到這種沒開大燈的
未必是很白目, 也不是故意的
而是被自發光儀表版誤導了
這就是我覺得沒安全配套措施做好
只空有自發光儀表版
是一件容易有危險的事情
