一起喝多多 wrote:所有車廠都是有召回的案例啦，不管誰多誰少都是個壞消息。另外T牌在美國的召回肯定會有護衛隊説那是被人抹黑的，不過是不是真有另有案情，我只能說見人見智。不過以我家入主開過T牌的經驗如果他們能做得很好，那我家也不可能還會不考慮T牌的車款。甚至也不會轉加入甚至繼續考慮嚴家的跟其他的公司寧可給他們賺，不過我這句説出來馬上一定會有人對我開砲。我只能說有些T牌的愛好者牌對前車主真是不友善，
上次跟大家問了領牌車...(恕刪)
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一起喝多多 wrote:
不知道大家對經常召回這回事，覺得是好事還是壞事啊？...(恕刪)
實施召回(Recall)的定義是：有事實足認有重大危害行車安全之虞時
(汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法第二條)
小弟認為這是一件很可怕的事
真正負責的車廠應該降到最低才是
而不是倒過來：勇於Recall才是負責的表現
因為Recall的背後其實是公權力的展現
不過
純粹以召回資料庫(http://www.car-safety.org.tw/DesktopDefault.aspx)查詢結果來看
Toyota不算特別多
Benz: 108 (21)
BMW: 200 (5)
Toyota: 212 (12)
()內為台灣登記件數，查詢時間：2011/1
當然
玩過資料庫都知道
不能就此下任何結論
裡面還有很多細節不清楚
比如說
裡面只有台美日澳英的資料
影響的車輛多寡也不明
...etc.
小弟只是想跟大家分享一下
有誤請指正
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plusalpha wrote:
有原廠願意承認旗下產...(恕刪)
謝謝plusalpha指教
你的回應中反到是把產品問題的發生在消費者的反應之下都當作是個案或是推給消費者的不當使用方式所致，為了避免事態擴大卻不願意誠心為消費者找出問題所在並設法解決問題的，取巧性的盡量避開將來必須召回的問題，不論是不是其產品的消費者能不能夠釋懷？
有些舉例的後續，不就是發生你回應的內容嗎？
1.否認原本設計有誤，咎責於消費者的使用習慣不當。
2.反應人數增加，官方才願意出面說明。
3.研究法規，在維護企業本身的利益為第一優先，再提供消費者補償辦法。
賺錢是每個企業主都想要做的，只是能不能效法像義美這種良心企業一樣，願意選擇價格高但令人安心的成本，在問題風暴來臨時，商品能被挑戰不出包，並能讓消費者感到安心，覺得"我"選對一個品牌。
召回事件，台灣有優秀的學生寫成論文了。
我只是想請教Mobile01上的朋友意見、看法，畢竟這裡是想買車、了解車子資訊，優先選擇！
我相信Mobile01的板友們都很nice的！
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2.反應人數增加，官方才願意出面說明。
3.研究法規，在維護企業本身的利益為第一優先，再提供消費者補償辦法。』
上述事項是各車廠或代理商都曾發生過的問題，不能單一以TOYOTA論。
『賺錢是每個企業主都想要做的，只是能不能效法像義美這種良心企業一樣，願意選擇價格高但令人安心的成本，在問題風暴來臨時，商品能被挑戰不出包，並能讓消費者感到安心，覺得"我"選對一個品牌。』
價格高是不能當成產品安全性的絕對保證，不是產品價格較低的都是安全性較低或不足。安全性高，合理價格，消費者僅就依其需求與能力選擇與付費即可。各廠商產品的進步僅能以盡量符合消費者需求為主要導向並趨近完美的目標來設計生產，無法完全符合完美消費者需求的部份概因於現行生產技術的限制與成本的考量。
建議樓主可以進入各廠商為其設計完美無瑕疵且所有消費者經濟上都能負擔得起的產品，來造福所有消費者為人生重要至上的目標。
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