impreza8577 wrote:
1.四驅車在過彎的極限確實滿高的,但是一但超出極限也很會很扎實的感受到你怎樣轉方向盤也是多餘的,再怎樣補 油門放油門你也會覺得沒有用!此時建議直接方向盤快速轉死拉上手煞車拼拼看(以原廠不改LSD的情況下)
2.過彎有一點你一定要小心,務必務必要拉高轉速,還有一定要跑線!!曾經我為了要感受顧轉速與跑線是否真的重要,結果是當你用3檔70過一個不怎樣的彎你會發現,阿怎麼越跑越出去(還好對向沒來車),但是記住別踩煞車,四驅車(應該不只四驅車)彎中很忌諱踩煞車,這時就只能狂用方向盤來修了!
這也是為何會有""跟趾""當你處在快速模式下,你要進彎一定是踩煞車,但踩了煞車你換檔部補一下油門的話車子會有很嚴重的頓挫感,加上以渦輪車的配置轉速過低有可能造成LAG導致出彎速度大減而造成後車追撞.
所以當初有很多車友就是被四驅車給騙了~以為過彎是很EZ的~但是就給他滑出去跟護欄交心
...(恕刪)
1.4輪驅動的極限高,表示萬一打滑是4輪都失去抓地力,要救當然難,但是以相同速度下失控,他還是優於前驅車~
失控時一定是補油,如果做反胎補油都抓不住,那拉手煞車也只是照慣性滑,修方向盤也沒用了(前輪也滑,不管怎麼轉都是依慣性行進),彎中踩煞車不是不行,只是不要重踩,要重踩的話就把離合器也踩下去,這樣車子就會變成掉頭倒車滑行..........
時速70時3檔過彎,應該是你的轉速過低,就算補油扭力也爆發不出來,這時你彈一下離合器應該就可以把車頭拉回~
2.跟趾是退檔,任何車子退檔時轉速落差過大不補油門是退不進去的,或是變速箱崩掉,就算退進去也一定會頓挫(引擎煞車),正確的跟趾退檔後轉速一定是比之前高,渦輪早已成正壓,沒有LAG的問題~
跟護欄交心的原因不是因為認為4wd過彎很EZ,而是開不慣渦輪車,不是入彎前速度過快來不及減速,就是抓不準渦輪開啟的時機..........
