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那小弟的經驗大家可以作為參考
去年七月在高速公路頭份路段
小弟因為時速128被警察攔停
當時正在外線
減速往路肩移動時卻被後車毫無煞車情況下以時速超過一百追撞
當場我撞往外護欄.......由於力道太大車子甚至滾了一圈
不過因為車體夠結實(當然運氣成分也是有)
我只是輕微的小擦傷.........
車頭尾都有潰縮左車門也變形但ABC柱卻完好無變形(換句話說就是車室沒被擠壓到)
最後查驗結果後面追撞我的車子付全責賠了我錢
因此我拿到錢又再買這一部車子
其實車禍狀況千奇百怪
我相信沒有能防護周全的車
但我車子被時速100多追撞
車頭也被在加速的撞外護欄
整台車也翻滾過360度
但是我仍然是安全的
我想這台車在安全性方面百分之九十以上滿足了我
安全測試只是個模擬考
安全配備只是多增加幾份模擬試券
真正聯考才能知道有沒有到標準
我考過了
高分考過了
但我是開國產車
我開FOCUS 1.8
最後希望.......大家都不會遇到這重狀況
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cqc5221 wrote:
福特Mondeo電視廣告的迷思
打從Mondeo一上市，業者最喜歡以將該車吊掛在9.8公尺高的半空中放掉，
以自由落體方式撞擊地面的廣告，來強調其安全性。看起來動魄驚心頗有
說服力，至於實際上的安全性如何，我們先用簡單的國中物理來換算該車
撞擊地面時的速度：
1/2mv2=mgh 其中ｍ是質量，ｖ是速度，ｇ=9.8m/s是重力加速度，ｈ是高度
上式簡化後可得：ｖ=(2gh)
以g=9.8m/s，h=9.8m帶入可得ｖ=49.89km/hr，約為每小時50公里的時速，
而被各大車廠公認為標準的歐洲與美國聯邦機動車輛安全協會的NCAP，受
測車輛的撞擊速度均為時速58公里，而且撞擊部位僅為車頭面積百分之五十
(因為根據實際狀況，這種僅部分車頭受創，讓所有撞擊能量由部分結構完
全承擔的嚴苛情況最為常見，而由所有車頭結構平均分擔撞擊能量的理想狀
況並不常見)。相較之下廣告中的Mondeo是以2倍的受創面積與相對低速的時
速50公里撞擊。顯而易見，這種自由落體測試是視覺效果十足，但完全測不
出車體結構安全性的純廣告噱頭。
...(恕刪)
您說的好像有問題，水平撞擊跟自由落體撞擊，在相同的質量下，產生的撞擊力道應該是不同的。
自由落體的動能轉位能：
功W = F * S
動能Ek = 1/2 * mv2
位能U = mgh
水平物體撞擊的動能轉換：
F=ma
也就是說水平撞擊力道=質量*加速度變化。而自由落體撞擊=質量*重力加速度變化*高度變化
相同的質量下，應該是---自由落體撞擊力道>>水平撞擊力道
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