y2kplus wrote:
N-->牛頓?...(恕刪)


i don't know on other machine. however, on cars, horsepower is calculated from torque and rpm. In other word, horsepower is not measured, it is calculated.

0-100km/hr time is sometimes misleading. Many gasoline cars can reach 100 at 2nd gear. (which means only shift once) Most diesel cars need 3rd gear to reach 100km/hr. (shift twice)

currently, most conventional auto gear box shift gear at around 0.8-1 second. when people comparing the number, they need to take this into consideration.
Antus wrote:
i don't kn...(恕刪)

您說的應該是變速箱齒輪比的問題?
但是我是把他當成動力輸出的一環
因為扭力和馬力應該指的是總體輸出量!!
不知這個觀點正確嗎?

至於量測之後的計算方法得到的馬力,當然馬力非純單位量,故需經過計算得知的
但詳細的計算方式,可能需請有這方面專長的大大來解說了,如果有馬力機手冊的話,應該也可大略查出!!
y2kplus wrote:
您說的應該是變速箱齒...(恕刪)


i think someone post it in other trend.

horsepower = (torque X RPM )/5252 (torque unit is lb.ft)

from this formula, to increase HP, one way is to increase torque, another way is to increase RPM.

Antus wrote:
i think so...(恕刪)


歐!!IC
你說的沒錯歐~其實我寫了那麼多,就是與這個公式相同
只是我形容的更具體罷了!!


再形容一下,當扭力很大非常大 算100好了,但是馬力卻很小 10好了
這表示車子跑的很慢,但是可能可以爬80度的陡坡!!
小弟的感想是
汽油幫的有他支持的理由
柴油幫的也有他喜歡的原因
但不知有沒有人注意到
現在柴油車能拿出來和汽油車比性能
是因為大部分都掛了渦輪
掛了渦輪的柴油引擎才有辦法和NA汽油引擎來比性能(通常性能說的就不是日常用車嚕)
那沒掛渦輪的柴油引擎呢?
又或,掛了渦輪的汽油引擎呢?
柴油車的好處只有省油
掛渦輪以後才有性能可言,卻還不是必勝
要說什麼日常很好用
那也不就是台買菜車嗎~~?


柴油引擎,壓縮比高,曲軸臂長,扭力是「力乘以力臂」,所以扭力大

衝程短加速快,反之......






單就主題"馬力與扭力" 小弟個人的認知是,
馬力是功率,扭力是力矩。
就理論來說,功率代表在單位時間內可以做多少功,
所以就加速性來說,應該是看馬力(功率),
實際上加速所需相當量的功,因此高功率可以在短時間內加速應該是合理的。

既然這樣,大扭力又有什麼用呢? 當扭力小於空氣阻力&摩擦力等阻力的和,
引擎是無法加速的,實際上,有再大的馬力也無法發揮,大家可以想像開著1.6的小車滿載爬林口坡的感覺,
油門怎麼摧速度就是上不去,當然現實上可以退檔獲得較大的扭力加速後再進檔,
不過意外的這種事有很多人不會做,題外話,沒有扭力的車就不能高負重,
一般來說是這樣,我想這種東西沒有哪個比較重要的,看個人的需求就是,
此外樓上有提到柴油車的好處只有省油而已,原則上我同意,
附加的帶一家老小出外旅遊相信也會比汽油車好用,
要在馬路上飆肯定是輸汽油渦輪,也不見得能贏汽油NA,
However,各取所需摟,似乎也不是人人都是馬路小霸王,
在油價高漲的年代能對荷包溫柔點似乎也不是壞事。
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!