神咲 七海 wrote:
http://clu...(恕刪)


PO那篇小福事故文的要是沒注意後方車況的話 就沒這麼幸運了

他有往外切才會撞下去時他被推到兩線到的中間 要是停在那被撞 就跟POLO和X3的結果差不多....

開車還是要多注意路況
奇怪了⋯為什麼買F牌就要修車呢?
買T牌就不用修車嗎⋯
一般連結車 空重約13-18噸左右
如果載重貨的話
再踩油門時
禿然要煞車
是煞不住的

所以各位大大
請遠離連結車
尤其在交流道下來停車時

請注意看後照鏡
小心被撞
感覺這種撞擊,跟測試幾顆星,還有一般狀況下的所謂安全性,已經沒啥關係了
畢竟已經比撞擊測試的條件嚴苛太多倍
能不能活下來運氣成分大很多
部落格:http://blog.yam.com/rickychen 相簿http://album.blog.yam.com/rickychen

ado016435 wrote:
歐系車不是雙B就比較...(恕刪)


你是數學有問題嗎??????

台灣進口車跟國產車比率是多少????

絕大多數都是國產車 當然國產車出事的多阿

你乾脆說TOYOTA最常出事 開千萬超跑的最少出事好了

多用點腦袋~~請加油
如果這麼重的聯結車 跟M1A1戰車對撞
誰會贏?
市售車根本不堪一擊
只能派戰車 才有機會一拼!
因為國產車銷量好啊,為了省油錢,寧可要結構比較不完整的國產車,而且賣回二手市場價格也不致於打折的太多。
那你要不要根據每個廠牌的銷量為分母,計算該廠牌的肇事率,如果出來結果都一樣的,再上來講沒差
如果真的沒差,那進口車商生意是做心酸的?
被卡車撞到 沒幾台車可以倖免吧...
卡車重量+加速度...

Gantzz wrote:
奇怪了⋯為什麼買F牌...(恕刪)

F牌故障率高過別牌,是多數修車師傅看法

adarque wrote:
...
之前記者有算過
砂石車 超高+超寬+超長+超重 有機會達100噸,(恕刪)


100噸???

記者的話能聽嗎?
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