請教熄火後,開引擎蓋散熱,真的能延長電瓶壽命嗎


攝影愛好者 wrote:
現在的環保材料 針對的 都是製造時降低空污而已 有些是針對 可回收不汙染
但在製造還是需要電 需要機械 還是一樣在污染地球
就是降低汙染罷了 只是降低
因為基本上現在做的任何一件事情 都是在污染地球
口渴喝杯冷飲 塑膠杯
手上拿的手機
腳上穿的鞋子
任何看的到的東西 都是提取地球資源 生產出來的
地球終有一天會走向盡頭
降低製造汙染 只是減緩地球汙染罷了
唯一辦法就是 全部回歸只靠人力的社會
電瓶很便宜 不用這樣做


我是覺得是變相賺錢
個人認為強調環保應該是你製成要降低汙染,出來的產品要更加先進、耐用效率要更好
現在看來根本不是,之前有報導吧...產業升級用水、電量大增

以環保材質之名說會分解不耐用是正常的,因為要環保
本來不太會換的東西變成時間到要換
換下來的廢料、新料件的製程、運送更不環保

dsp9999 wrote:
我只要開完長途要停...(恕刪)

下台車換台油電的就不用那麼麻煩了
開完長途引擎蓋還是冰冷的,車子開好幾年了
引擎蓋打開,引擎室跟新車沒兩樣
加水電池是好物,原廠無改裝喇叭或耗電的東西,1顆加水式電池可以撐3年


tigerleo wrote:
電瓶一個多少錢?有...(恕刪)

Sonyhedgehog wrote:
前一陣子接手一部渦...(恕刪)


打開比較好...至少零件比較不會脆化

HBO10383 wrote:
所以你根本不相信原廠當初引擎室所設計的散熱能力阿

還有,我還真的很少看過因為沒開引擎蓋散熱所以線組在幾年內就掛掉的

所以,有什麼差?


引擎室在行駛中散熱當然沒問題
問題是停下來以後熱是比較不容易散掉
引擎蓋打比較散熱這是常識吧

小弟前一台歐洲車就號是電線都脆掉了
也有很多車友因為這樣更換整個線組
你沒看過不代表不會發生

by_teng wrote:
這個動作是為了配重...(恕刪)


或許是為了配重

但是你可以去問看看電瓶在後車廂的BMW版友,他們的電瓶平均多久壞一次
E60,回家停在車庫之後就是開引擎蓋,開的剎那可以知道引擎室有多麼的燙,但是沒有錯,油壓挺桿已經沒有力氣了,現在都是用掃把撑著
我是看過有人在電瓶附近包一層隔熱材,效果應該是一樣的

gbc168 wrote:
下台車換台油電的就...(恕刪)

沒錢... 油電除了t那台80萬的小車就沒有了 在高檔一點的都破百~

傑克麵 wrote:
我是把電瓶移到後車...(恕刪)


不是我壞嘴,電瓶移到行李廂是要有配套措施的,BMW從行李箱到引擎是那條電線兩端是有火藥的,
一旦發生碰撞,火藥會跟氣囊一樣爆炸,把電線炸斷以強制中斷電源,以免發生火燒車‧
因為電瓶移到行李箱表示它跟油箱是非常接近的‧
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 7)

今日熱門文章 網友點擊推薦!