進口車一定安全?跟歐美當地銷售的車體剛性一定一樣嗎?

樓上有些大大們看懂我po文原意

我這篇不是支持國產車,我下台車是要買進口車,可以翻翻我以前文章,
所以國產車的剛性大家就別提了,也不用拿來跟進口車比較。

但在台灣買進口車,真的是買到和歐美當地銷售同車體剛性的車嗎?
影音設備和一些選配我不在意,但至少車體結構、鋼材用料要一樣吧?
有些大大說國外生產的車有什麼好懷疑?這些大大有看完我第1樓轉貼的連結嗎?可以告訴我,在看的到的部份都可以動了,為什麼不能懷疑看不到的車體結構、鋼材用料?

新增這篇
台灣本田導入的美國製 Accord 賞車心得
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=3452562&p=1


Skoda Fabia(進口車)後保桿內鐵:
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=623&t=4704973


【絕不自刪】【6/27更新】台規RAV4保桿內的秘密之-----最後一塊拼圖:https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=4841304



肚子三層非一日之饞 wrote:
如果只是這樣動內裝...(恕刪)

車商設計不會只有一套材料組合,
因為販售對象&成本不可能都一樣

如果有落實管理的製造業,變更材料是非常重大的案件,
架A用B? 正常是不可能,因為單影響不可能當站而已,
但真要走後門一樣有方法,眼睛閉起來,
而且有幾個人真的看過原始BOM表,而且看懂? 線上直接人員?間接人員?

料號不可能完全一樣,一定有編碼不一樣,
不然如何區分,如過沒分,那叫混料,沒管理,沒IQA

幾個錯誤認知

相同生產線不同測撞結果
1.之前巴西的寶獅測撞很慘是巴西生產
2.如果是指日產的話
撞很慘那台是墨西哥生產
而且是“二十幾年前”的車型
以上都跟美國或歐洲車型不同生產線

美規保險桿
1.如果你沒弄錯名詞
美規保險桿是為了美國的低速撞擊法規
一開始用特別粗大的保桿後來改為內鐵
檢驗低速撞擊下保桿變形程度
作為危險費用的參考簡單說只是省錢用
與真正的撞擊下幾乎毫無作用
2.如果是說美規的小面積補強件
這個全世界只有美國才會裝
不要被害妄想覺得只有銷到台灣的沒有

popomo wrote:
樓上有些大大們看懂...(恕刪)


其實看完以上連結,都是針對保桿或內裝配備有所差異,車體結構與車室安全沒有明顯證據偷料,另外,除了結構外,進口車安全配備也給的比較完善,基本上都是不分等級防滑+六安,不像國產車要某級以上才有。

其實講到最後,最根本還是要立法通過上市車款實車撞擊,還有公布測試結果,台灣環保法規很愛領先全球,但為什麼安全法規始終跟不上呢?強制六安與撞擊測試很難嗎?唉。
frogghoul wrote:
移民啊!又不是每個都...(恕刪)

食品工廠有沒有問題,人家都是工廠了,請了解食物跟食品差在哪,義美食品化學,講完你還吃的安心嗎?

e1299129 wrote:
其實講到最後,最根本還是要立法通過上市車款實車撞擊,還有公布測試結果,台灣環保法規很愛領先全球,但為什麼安全法規始終跟不上呢?強制六安與撞擊測試很難嗎?唉。
...(恕刪)


測試一點都不難...
但問題是在....利益關係
這才是重點

小弟的車德國來的, 歐洲撞測5顆星, 怎麼生產的? 會不會有開版的那些疑慮?

看影片就知道了, 所以, 我很放心

影片參考連結

選擇比努力重要, 你永遠有選擇的權利
我只相信買的沒賣的精,
我很佩服有些大大光憑直覺或看看youtube影片,就能相信國外賣的和台灣進的是相同車體剛性。
改變製程、料件品質要額外花多少成本時間,是不是一定大於節省的料件成本,我想只有國外車廠會知道。
其實只要有進口車商願意聲明(型錄或網站),進口車的車體製程和鋼性與國外生產販售車款相同,我就願意相信是一樣的。


drendedjay wrote:
......看影片就知道了, 所以, 我很放心....(恕刪)

一直想不通怎麼會有人蠢到打詐騙集團給的電話號碼去查証的?

今天見識到嚕。

開BENZ的喔,隨機電話要call到這位就賺大了。
馬路上真正的撞擊測試一堆.進口車的市占率一直提升.還是努力賺錢吧
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