wubbalubbadubdub wrote:消費者也是滿_的問題其實也不少,然後邊買邊抱怨,這...有點M啊 以前問題更嚴重也沒看到和泰豐田的在台灣的銷售量有什麼差別啊味全不也活得好好的台灣消費者自找的啊
asdf3164 wrote:Toyota2020在台灣排名第一在全球排名第二這樣算災難年嗎XDDDD 算, 知道為什麼嗎 ?看完以下統計圖表就知道為什麼:Toyota 在台灣的市占率雖然一直是第一名, 但卻是逐年在遞減從2009年開始, 連續下降, 2019年的市佔率比起 2009年的市占率已經跌了10%這是慢性衰退, 溫水煮青蛙
什麼時代了,還在相信老一輩神話。看看路上新車品牌比例跟舊車品牌比例就知道,數量幾乎差不多,也就是說,神牌車壽命沒有比它牌長,照樣報廢。它牌壽命也沒比神牌短,老車路上這樣一堆。神牌真要那麼好,路上應該早看不到其它牌中古老車,問題是,它牌還是一大堆老車在路上跑啊。台灣人,別再傻傻信神話啦,偏信的結果,就是讓賣方對消費者予取予求,任它宰割。台灣這麼小的車市場,半年可以賺一個股本,全世界只有台灣。
wubbalubbadubdub wrote:去年因為朋友計畫買車...(恕刪) 不會因為直營本田&裕隆日產還是「廢到不行」,完全無法阻止和泰豐田攻城掠地New Sentra外觀超帥,結果內在超失敗,跟中國的車差不多,只有外觀Honda就更不用說了,一臉衰相,只剩三台車賣,比納智捷還要窮酸,Fit改版後漲價10萬預言會跟City一樣消失,最後台本只剩二台車賣一個奉行「減法」的品牌,看了就有夠衰競品完全不能比