#@$*!%? wrote:
彎的過拓海～彎不過填海 (恕刪)
這句話簡潔有力 !
一般山路進彎,區區 60 便面臨 1.0g 的離心力,超過 99% 車款底盤的設計
直線欲罷不能地衝到破百,進彎前瞬間反應時間夠嗎 ?
車型不同,一定不要咬著前車,自己量力而為
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若干年前，剛入手 Focus mk2 手排款沒多久，載著老婆去阿里山塔塔加路段 " 陪山路 " ( 台語 )，享受開著馬力足的手排車在山路跟趾入彎、隨心所欲、人車一體的行車感與快感。
剛開始一些彎道的相對高速入出彎的速度感的確很爽快，但是、但是在某彎道路面上竟然有少許碎石以及沙土，碎石讓我後輪打滑、車頭失控撞到山壁。一瞬間讓我嚇出一身冷汗，幸好不是前輪打滑而失控掉下山谷，彷彿此生就此結束，只差沒在一瞬間出現人生跑馬燈...
因為路旁沒護欄、山谷可能深達數百公尺。一對前輪皆陷在山壁旁的水溝中，車子又重，沒辦法自行退出水溝。荒山野嶺、一時之間，也不知道該怎麼辦才好，叫車來拖還要花不少時間以及金錢。
幸好才沒多久，有一台深綠色吉普車經過，是一對年輕男女，男駕駛很熱心地停下來問我有沒需要幫忙，我只好說車子失控，沒辦法自行開出。當時我們兩台車上都沒有比較粗硬點繩子。也很幸運地，在附近的路面上竟發現一小段粗麻繩，於是在吉普車的幫忙下，把我的車從屁股繫住麻繩而慢慢拉出水溝。我老婆跟駕駛的女朋友或老婆 (?) 則分別在路的不遠處負責警示雙向來車注意。
因為在塔塔加路段，前不著村、後不著店，想請喝個飲料也沒辦法，吉普車駕駛也很帥氣地說「小事一件，沒什麼啦~」，我只能很誠心地跟他們道謝後，他們就揚長而去，留下撞傷雙腳膝蓋的我，以及心有餘悸的我老婆 ( 和我 )，等平靜心情之後再慢慢開下山。很神奇地，車子、車頭沒受損，完全看不出有受傷的樣子，水箱也沒破，只有車牌有稍微變形、刮傷，整台車看起來都是好好地。後來回車廠檢查車身結構，也完全沒問題。
那次事件，只能說祖上或神明有保佑，讓我當時有連續好幾次的幸運。
自從那次之後，我開車都相當謹慎，尤其是旁邊坐的是我心愛的家人時。因為我不知道下次還會不會有一樣的幸運、且已深刻地學到教訓了，該事件至今十五年多了，沒曾再發生過事故。
先不要談什麼山路入彎的心得了，你聽過「順順地、謹慎地開，才是平安回家唯一的路」嗎？
快感只是一時的，遺憾可能是一輩子的，真心不騙。
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真心總結: [開山路就是要隨意開~ 用自己的節奏隨意開。]
沒路人、沒規則才是選山路的意義，每天開在密集無限多的交通號誌裡，累積了很多被整的負能量，來山路散發一下。但畢竟還是有用路人，還是要尊重其他正在用路的人，在別人面前還是要裝乖。
雙黃線可以當作是自我修練，用最大效益去切削彎道，保留自己的彎道樂趣。
不過在小台灣分分鐘鐘路上都有車，所以還是要保守的用6~8分力就好，而且是愛車當然希望能開的長長久久，撞在路邊只會落人可笑。養車也花錢，買菜車要減低磨耗不需要整路都開得嘰嘰叫。 直線不拚速，避免入彎過快(拚直線可上高速公路)。
不計較起點到終點的秒數，要享受過程~ 也要修養模式切換，隨時可以切到冷靜慢慢開的模式。
不過我是一定會超車的唉....按前車的節奏，根本都不用踩油門也不用踩剎車，會睡著。個人並不是雙黃線魔人，不過在可控可視的狀況下，我是不會說甚麼的。
這條山路第一次開，維持整體順順就好。[請自行開啟youtube影片加速功能]
如果不夠刺激，那就選更小的路!!
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