科技輔助安全?但這幾年Level 2半自動駕駛事故怎麼不減反增

hulkbustermms285 wrote:
現在每台新車一出網友...(恕刪)

邏輯上不太對
開level2發生事故的案件增加,是因為有level2的車變多了
但是level2有沒有更安全,是要看整體肇事率有沒有減少
就像我們不能因為常常出現tesla肇事新聞就說tesla比較不安全
同樣的開level2肇事比率,有沒有比自己開還高,也是有待研究
儀器使用跟人有關
用輔助駕駛並不表示不用看路

以盲點偵測來說
很多車子有配,但很常遇到盲點偵測燈亮了,還是切車道撇過來,難道我要說,有盲點偵測沒有更安全,出事車廠該負責,有還是會撞車阿
HuangTH wrote:
邏輯上不太對開level2...(恕刪)


終於有人說到重點,為什麼大家常看到TOYOTA出問題,不就是它車賣的多,很多人很好騙,容易被帶風向
少部分用level2 肇事率一定攀升
但所有人用 反而下降
大家都再自駕 根本沒有超車問題

當然施工單位要研擬一套給自駕遇到工程車一條引路到另一車道 或許施工工程車會比較安全

2017年用level2到現在了 本車不是特斯拉
kch008
華為都L4了, 特斯拉還在L2
hulkbustermms285 wrote:
現在每台新車一出網友...(恕刪)
手冊就寫著隧道內不要用跟車系統
輔助工具

我現在很少打開他

但 有需要用就開啟了 (有 on /off 不是嗎?)


只有雪禭開ACC

區間路段 是開LIM


車少 或 前面沒車,為什麼還要跟車

這樣的路況 是難得可享受開車樂趣時候

還打開ACC 多無趣啊
半自動駕駛用意在於輔助駕駛者
會發生意外的,都是把它當自動駕駛用
有試過幾個品牌的主動安全科技
真的覺得福特Co-Pilot 360已經比LEXUS的LSS要來的厲害
LSS的車道維持有偏一邊的毛病
福斯IQ Drive順暢度跟Co-Pilot 360不相上下
不過車價卻差很多
買Focus 80多萬就有全套的Co-Pilot 360
Level2是好東西,重點在駕駛者自己的駕駛觀念是否正確
hulkbustermms285 wrote:
開車還是要靠自己,過...(恕刪)


沒錯 使用手冊都有註明
請勿過度依賴輔助系統 駕駛...
如果台灣的車能像美國一些空車全自由選配
那我一定省更多
hulkbustermms285 wrote:
現在每台新車一出網友...(恕刪)

每天都在出車禍
憑什麼讓人類開車啊
這種東西用太多期時會太依賴拉
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