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那這種在日本常用來宅配的不知道符不符合這樣的標準？
而且沒有停車倒車的風險喔
只是它是...................三輪車
gyro-canopy
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BMW C1是一個典型,
台灣目前是還不用發展到這個階段,(算第二階段)
甚至是第三階段(全罩式+輔助側輪)
現階段應該是需要前方擋風鏡,(可擋風及擋雨)
上面是需要擋雨及擋太陽,後面可縮小為支柱,
後方較不需要,可能會影響後視,一方面後視鏡不用再重新設計,
希望是原廠設計的,一方面是較整體性,維修也較方便.
第二階段,如BMW C1 整車是有防滾架及安全帶保護,
機車的意外往往很嚴重,不過機車弱勢族群較多,
要是一台新車都賣個20~30萬,大家可能都去買汽車了,
此一階段是將安全性為重點,如前面大大所言,騎C1是不用戴安全帽的,
不過礙於國內法規,是一樣要戴,若是未來都是這種車型,或許可考慮免戴安全帽,
一方面這種車無側面門,再加上免安全帽,通風性會大大提升.
第三階段,如前大大所提供,全罩式車體,不管是安全性,舒適性,都會像汽車般,
不過,若是有此車型在市場,建議是要有汽機車駕照才能使用此款,
此種車型不管是在車長車重都與一般機車不同,廠商需另行開發,
說不定這種車可以取代某部份的汽車,平時汽車的使用率,都是在市區,高架橋,
單人或雙人使用,
當然,這是個較遠程的規劃,不只是單一機車來看,整個都市發展等等.......
題外話,N年前 到處都是 傳統雜貨店,當7-11開立時,被很多人不看好,
但當7-11 開到3000家時,則傳統雜貨店都消失了,
回到主題,如第一行所言,這是個可行的方案,只是看怎麼去做,很多人不看好,
是因為只看到眼前,當看到未來時,在回來看現在,
是有很多可以思考的.
加油了~機車廠商^^b
雨天行車 請開大燈
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市場一定是放在通勤族
cc數最好是125cc上下才有市場
但是偏偏這類車以輕便為主
加蓋最大的問題就是
1.側風
2.重心會提高
有心要裝這類頂蓋的人
無不是貪圖能少點日曬、遮風擋雨
但您想想...
在台灣
都下雨了，風大的機率幾乎是80%呀
我覺得有市場~
但研發及材質是很重要的
而且還要兼顧到成本
如果只是用低成本的玻璃纖維之類的東西
我想大概是要二三十公斤以上
增加的重量、偏高的重心，再加上側風
我想......非常的危險
如果用其他材質
價格非同日而語.. 說不定要半台機車
最後
台灣機車的品牌、車型
種類數量非常驚人
泛用型的
組裝一定非常粗糙、重量增加，且要破壞車體以求牢靠
專用型的
研發、材質、開模、產銷通路
大概連成本要回收都有困難
若頂蓋型的有上市機會
就要看有無這類的廠商，或有興趣的企業
與機車廠商共同研發，與新車一併上市
這是維一的可能吧
