杰運拆車評價是反指標嗎?怎麼一直被TNCAP成績打臉

就只想要流量而已
1. T xxx 星星是看最低分 所以不能載兒童的裝甲車 是0星
2. 只看人偶傷害程度 沒有量形變 so 大腿A到方向盤受傷 跟形變的被夾住 一樣分數
以上是推測 煙 ...
roverbackseat wrote:
還是要先肯定杰運拆車...(恕刪)

因為KUGA跟CRV5帶的三星都是後座出問題
杰運的測量基本上跟後座沒啥關係
杰運單就眼見做評論給大家當參考
沒辦法向對岸那樣瘋狂連麥巴赫都買來撞!
台灣大多車評新車試駕都是業配文
能當參考的真的不多
捷運就娛樂台 別太認真
從專業賣二手車
變專業YTR
吸取流量和信任
賺錢嘛

補充說明
台灣無論國產和進口車 都是台規車
只有極少數是真的和世界或原產地完全同步
所以在台灣 就算你是進口車
沒在TNCAP撞過
其實你沒辦法說明或證明你比別人安全
也沒辦法拿國外的撞測星數來說嘴自己的車多安全
TNCAP裡面的人也在捷運訪問的時候大概說過這個概念
https://youtu.be/tPOToUdCeCE?si=qgxAF2NTKIx1lyyu&t=1844
所以在那裡倡導進口車有多威 多安全
然後酸國產車的鍵盤手 可以包包回家睡了
醒醒吧
看來台本蠻會考試的.. 一樣薄博的成績變好耶
不過都5星也是好事. 消費者有更多選擇. 錢多多就買
KUGA被兒童保護的分數拉下來,
家中沒幼兒就無須擔心。
小施已在影片中,點過杰運 ( 杰運老闆翻車後.......氣焰短暫的低迷一陣子 )

聽到驗一次要噴1200萬台幣以上,之後用切割小塊鈑金的方式去偷換概念

車廠又不是傻子,只不過被二手車商拿來鞭........沒有什麼太大意義
roverbackseat wrote:
反指標


"反指標" 跟 "笑話" 是不一樣的.
連 TNCAP 的評分標準都不知道, 那應該是笑話.
他的評價是不是反指標我不知道
我只知道某一台車測兩次
第一次三星 第二次五星
另一台車AEB 30km/hr剎車剎住了
其他時速都都煞不住
然後他便宜配備都給好給滿
還被和泰自製率害的不能出貨
再來就是號稱棚鋼
然後三星
然後某運都用量尺 夾尺
拆車門版 紅外線測距給你看
有沒有後防撞鋼樑一拆便知
我知道你討厭他
畢竟你支持的某牌的H開頭車型沒後防撞鋼樑
愛你所愛 愛你所選
然後愛德國車的人
愛動力的人
愛車款跟別人不一樣的人
各有所選
他說他的妳愛妳的
要打臉啥 看戲
那 為什麼A1事故的車款 大多都是5星的

欸欸欸 我說Focus 馬3啊
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