tonycow1234 wrote:
Leo-Lin168
正H現在全球也面臨挑戰，利潤好的車款愈賣愈差，只能靠微利的微型車撐銷量，本田近年利潤愈來愈低，比現代汽車面臨的問題嚴重多了，台灣的銷量對本田助益不大
說衰退, 大家都是衰退, 連豐田也是. 這些都是上市大公司, 去查一下就都有資料了.
日本的會計年度是每年的4/1到隔年的3/31號, 所以年終報告還沒出來. 但是到2026年二月底為止, 豐田稅前利潤是228億美元, 看起來是瘋賺, 但事實上是比去年衰退了25%.
本田則規模小很多, 財務狀況也不好, 到2025年底為止, 稅前利潤3億美金, 衰退42%.
馬自達2025年底稅前利潤也是3億美金, 衰退73%.
現代到2026年一月底為止, 稅前利潤72億美金, 衰退21.7%.
福斯的資料只到2025年9月, 稅前利潤36億美金, 衰退61%.
賓士2025全年稅前利潤61億美元, 衰退49%. 賓士在台灣小小市場賣得比BMW好, 但在全世界則吃癟.
BMW情況比賓士好很多, 到2025年9月前三季稅前利潤92億美元, 衰退只有9%.
最慘的是福特, 人家是利潤衰退, 而他是大虧. 福特在2025年淨虧損82億美元! 難兄難弟是日產, 預計虧損41億美金. 問題是福特還有現金可以燒, 而日產已經快燒光了! Subaru虧損2.3億美金, 比起Nissan算是小虧.
大家近年來都放大看德國各車廠的問題, 但卻忽略了日本的問題. 日本現在變成豐田是唯一的臃腫大巨人, 其他的車廠都變成無足輕重的小弟, 這個對於長遠來說並不是好事情.
