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我先說，氣囊對於車身安全是絕對有幫助的
拿Yaris側面撞擊來講好了，有側邊氣囊是最高分的good，沒有氣囊是最慘的poor
你說有沒有差呢？
我知道前座氣囊差別就沒有這麼大了，但是有人重視有人不重視，這都是個人自由
所以不用質疑氣囊的影響性
再來就是開板大您的口氣真的必須要檢討一下，
偏向情緒化的用詞很難讓人願意與您共溝通或是討論的。
我了解您對於車商提供多種級距的車型，配備之間的差異卻僅在dvd、衡溫、天窗等飛安全性配備上面，
而您最重視的安全配備卻只有最頂級車型才有，
這的確是裕隆在規劃車型定位時的失誤，
裕隆不知道現在消費者對於安全配備愈來愈重視了。
我建議裕隆能夠另闢一種管道，讓消費者自行決定配備，
有人愛氣囊不愛衡溫，有人不用HID但是就是要電動收折後照鏡
這管道一出絕對創國產車先例
當然接踵而來的製程問題...需要較長的訂車時間、影響到生產線效率等等...
多出來的成本會回到消費者頭上
我認為，氣囊有它存在的影響性，如果大環境能夠改變，促使車商願意把安全配備下放
(尤其是剛被證實非常不耐撞的小型車更是少不了安全配備)
您的問題應該能獲得改善
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能否在這邊列舉一下!?
我想在我外出的時候順便觀察看看這些車在馬路上的能見度如何
另外小小偏題一下
我真的很想知道一些寧願多花一些錢買安全係數高一點的房車
和動不動就問別人生命值不值多少錢的板大
你們的駕駛習慣如何!?
全時和前車保持安全車距、變換車道和轉彎"前"必是先打方向燈
諸如此類的一些基本但對避免危險有非常大的幫助的駕駛習慣你們是否都有!?
還是只是在硬體上追求安全的極至
但駕駛習慣卻讓家人和別人無時無刻暴露在危險中!?
我爸在我國三的時候買了當時大賣的CEFIRO
我爸是因為大家口中所謂的豪華內裝買的!?
是因為追求流行買的!?
都不是
當時會買是我爸開過多款車之後
單純只是覺得CEFIRO空間大、安靜所以才會購買
CEFIRO在大家口中安全性似乎非常的不足
但這些年中乘坐我爸駕駛的CEFIRO我非常放心
為什麼!?
因為我爸的駕駛習慣好、觀念清晰
他在教我開車的時候
一而在在而三的教導我如何多預留一些空間給別人
等於也間接多預留了一點緩衝、反應的時間給自己
在我眼中
這些觀念比什麼安全氣囊有幾顆更重要(但我沒說安全氣囊不重要喔
)我爸是靠他自己在駕駛的時候主動的保衛我們一家的安全
而不是一昧的仰賴安全氣囊有幾顆!!
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四年後過去了，ISOFIX兒童安全座椅還是不普遍.
ISOFIX、LATCH有那麼的神嗎？這些機制除了會比較穩固一點，設計的絕大目的是為了方便安裝，適合不太會用傳統安座的父母；安全座椅沒裝好幾乎等於沒裝，傳統的安全座椅依規定安裝好就很安全了。
L565 wrote:
<<<<<<可憐的Bluebird還是沒有ISO-FIX，國產房車中只有Teana有，轎旅車中Mazda5和Wish都有是怎樣？>>>>>>
印象中國產車 GLOBAL LANCER 和 MATRIX 都有 ISO-FIX,錯誤請指正。
北醫華佗曾經跟南醫扁鶴說過：「怎麼辦，腦殘沒藥醫！」
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