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基本上關於上面這一點
閃雙黃燈的通常就可以知道 前方的車輛位置動態(且連車寬都可以大約掌握)
那會很難分辨出 車輛要如何匯流到哪個收費站入口呢?
這些東西 其實實際上路的時候 就很容易去發現到
很多理論上的事情在實際層面根本不用去擔心...
因為人是活的 理論是死的 遇到情況的時候 人是會做應變處理
痞子馬~
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chhsu54 wrote:
濃霧行車錯誤觀念：開警示閃光燈易讓後車錯覺
對此，高公局交管組長吳木富表示：高速公路的部分路段在山區穿梭，
因此碰上起霧的季節，行車就必須要小心，應該要拉長跟車的間距，
不要變化車道，並且打開大燈，霧燈，如果碰上視線不良，
應該就近找服務區或者乾脆找交流道離開高速公路，等濃霧現象緩解再上。
吳木富表示：大雨或濃霧的駕駛方法都差不多，
至於部分用路人會把閃光警示燈打開的作法，吳木富也特別糾正，他表示：
警示用的閃光燈只有在緊急狀況才使用，警示燈的使用方法是當車況有問題，
或前方突然減速時，可以打開警示燈提醒後方，如果後方速度已經放慢，
就可以取消。大霧或大雨使用警示燈，如果又變換車道
的確會造成後方混淆，不過，大雨或大霧行車，本來就不可以任意變換車道。
新聞來源：中廣新聞網（彭群弼報導)
警示燈使用部份，有糢糊地帶，就算連政府不同部門都有不同的說法
高速公路 交通法規
第 5 條
汽車行駛高速公路及快速公路，應依速限標誌指示。但遇有濃霧、濃煙、
強風、大雨或其他特殊狀況，致能見度甚低時，其時速應低於四十公里
或暫停路肩，並顯示危險警告燈。
彰化縣警察局的政令宣導 http://homei.chpb.gov.tw/new_page_53.htm
政令宣導
（七）不良天候下：
１、放慢速度，宜低於40公里，避免緊急煞車。
２、保持較長跟車距離，約為平時二倍，緊握方向盤。
３、打開頭燈、閃光警示燈或霧燈，不要輕易變換車道。
４、必要時暫停路肩，等視線明顯再恢復行駛。
政令宣導並不是交通法規的行政命令，
但以上的政令宣導，應該是用來陳述高速公路 交通法規第5 條
（是不是每個警察局都這樣宣導，也不一定~）
且高公局交管組長，也並未明確的說不可在大霧或大雨使用警示燈，
基本上，警示燈的使用範圍，還是一樣可以各自表述。
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當車子拋錨 停在路邊 你會開警示燈讓後車要小心.
當前面塞車 最後一台車可以開警示燈讓後車知道 小心喔 前面車多.
回到話題:
雨大是否開警示燈~ 其實依個人來說 我不會開...因為雨大不用我去跟大家警告 因為開車的人下雨自己就應該提高警覺 放慢車速. 況且 在高速公路上 車子變換車到 開著警示燈 前後車都不知道你到底是要便換到那個車道, 這樣反對而會對後車有一種困擾.
我長在雨天高速公路碰到開警示燈變換車道 有時候跟本稿不太懂它到底要換左還右.
令一個話題: 雨天是否開後霧燈?!
我覺的 這也是多此一舉. 原因: 有時候沒有霧開後霧燈 會讓後車覺的刺眼....在雨天加上雨水的反光 會讓後車燈變的特別大一圈 讓眼睛不怎麼舒服.
以德國來說 雨大是不可以開警示燈,霧燈!
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惡劣天候警示燈的使用時機
現在不好意思岔開到相關的話題
如果是開山路時
遇到了能見度只有幾公尺的大霧時
打開警示燈應該是OK的
這點應該是不用討論的吧
因為通常山路只有單向一條路
也無所謂變換車道的問題
並可以告知對向及後方的車子我車的位置
而關於本篇的討論
開了警示燈
就代表失去了方向燈的作用
對於行進中的車子
失去的方向燈的訊號
就代表沒有人知道這台車子未來的動向
有可能直行
可能左
可能右
能夠開著警示燈但又不變換車道當然是最安全的
但是可能嗎
高速公路的車子那麼多
狀況是百百種
雨已經很大了
發生狀況的機率大增
有時發生狀況時
一個方向燈的指引可以提供別人很多的資訊
所以我想
當雨大或能見度很低的時候
大家都要有共識
就是開慢慢的
專心開
車速一慢
駕駛人應變能力就能提高
不需要打開警示燈就能處理路況
大家都能平安的回家
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個人有表明過為何要開,或許很多人認為開不好也或許覺得需要開
然而台灣的灰色地帶經常的大於或等於實際法規
個人曾到一些行政單位辦公,兩個行政人員卻意見不同
論壇本身就是大家發表意見,認同或是自己要跟隨那就照你想做的去做
不認同的發表意見還是琢磨點用詞,這樣環境才不會爛掉
上面離題了.....
以前自己在下大雨時根本也不會開障礙燈,只會放慢速度(小弟視力正常)
但是也不知道什麼時候發現前面的車子在閃障礙燈後面的也是
看了覺得較容易辨識前車距離與是否有車子
記得有一種人叫"小白",可能是我也可能是你也可能是別人,不保護好自己做正確的判斷而墨守成規個人不認同
坦白講放慢車速不見得對自己的保護性會比開障礙燈來的好(曾經在雨中車速較慢而差點發生意外)
當然如果有時間可以停在路旁好好欣賞雨景或享受這樣的空間(是享受嗎??)
但是開那麼久的車了(曾做業務時把自己的車當計程車開),似乎在高速公路上只有零星車輛停在路邊(顧路??)
或者降到所謂的低速(低於60真的很慢),其他的大約都比一般時間慢個10~20(包含我)
如果開是正確的那或許試試看也不錯
如果經過證明是錯誤的或許除非在必要的環境下在開,台灣已經很嚴重的積非成是了
以上,希望大家平心靜氣的發表言論囉!!
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