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另外, 我印象中柴油引擎跑到2000多轉其實已經不是它的經濟轉速.
印象中大客車引擎起動後大約是500轉以下, 司機換檔的時機大約也是1700轉附近....
2000轉以上, 真的有點高, 這應該是造成柴土耗油的主因.
畢竟, 柴油要完全燃燒是要比汽油完全燃燒的時間來的長. 轉速太快, 燃燒的效率如果不好, 那會比較耗油也是可以理解的.
看看吧, 廠商的經營心態是否想要永續經營. 如果想要永續經營, 不是打帶跑, 這樣的銷售量, 是該替這部車改改款, 升級一下變速箱.
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rjchardljn wrote:我能說的都分享了，而且也不是胡說，看的人是否選擇不求甚解，那是各人的自由。
四速就是四速 !
請不要誤導視聽 "Tucson四速變速箱“實際上”並不只四速"
四速變速箱本來就不比六速變速箱省油，原PO認為柴油引擎應配置五速或六速自排變速箱
並沒有說tucson柴土實際表現悽慘，請不要曲解他人的意思
什麼叫做“應配置五速或六速自排變速箱”啊？誰說的應該啊？樓主始終沒有回答我這個問題。我也覺得就算汽油車都該搭配五速以上的變速箱以求取更優秀的油耗和操駕表現，您看我是否太吹毛求疵了一點？但是我不一定買得起，我只是覺得應該要這樣而已，您覺得是不是很有道理呢？
樓主一直在強調柴土因為只有四速變速箱所以油耗應該遠比不上五六速變速箱車款的表現，儘管合法速限範圍內其實終檔轉速沒有想像中的天差地別，然後因此扯到南陽的誠意問題，然後所以大家都應該選擇有五六速變速箱的柴油車款，我只能說看他似乎不甚了解社會經濟的原理和代理商的權力範圍與台灣汽車工業的設計能力，說得好像只要南陽有心就能趕快改款配一個六速變速箱出來，可能會有啦，但大概也是手排，Focus的下場怎樣，想買手排的人再說話，如何？反正車廠花大把力氣推出一台車若賣得不好虧的是經濟也虧不到你吧，所以就高來高去？唉.........
