維尼爸 wrote:
適時四驅本來就不是來...(恕刪)
同意。CRV的AWD在美國冬天下雪時是算夠用的（全新小改款10月上市後在美國賣到缺貨），一般有點積水的產業道路也還可以。但若真要越野，即使連Subaru也不是專門為此設計的（沒有中差鎖定），必須有中差鎖定再加上big foot才能真正勝任。
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維尼爸 wrote:
適時四驅本來就不是來越野用的~~
他只是設計比一般轎車可脫困~~我說的那個狀況,一般轎車就去貼壁了~~
我也說過~這是HONDA為了容易積雪打滑的北海道,用CIVIC底盤去改的~~
一般CIVIC遇到前輪一輪打滑~也是貼壁去~~
硬要去跟一般四驅車比~~根本不是站在同一個立基點~~
真的想用到四驅~~去買三菱的outlander吧~~
CRV只能當成高一點,多一點脫困功能的轎車來開~~
至於台灣廣告廣告的多神跟我無關~~
我也從來不把CRV當越野車................
同意 +1
Monte920 wrote:
同意。CRV的AWD在美國冬天下雪時是算夠用的（全新小改款10月上市後在美國賣到缺貨），一般有點積水的產業道路也還可以。但若真要越野，即使連Subaru也不是專門為此設計的（沒有中差鎖定），必須有中差鎖定再加上big foot才能真正勝任。
同意 +1
就是有人看到 CR-V 的 A-DPS適時四輪傳動 ( 4WD ) 就高潮了 ~
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日本: subaru, mitsubishi, suzuki
歐洲: audi, landrover等
眾多國產的SUV中, 現行Outlander(過幾天就要變上一代了)擁有的四驅系統至少還曾擔任過老大哥Pajaro參加達卡比賽的後勤車輛
Outlander
節錄
"而MITSUBISHI之所以大膽採用Outlander擔任嚴苛巴黎達卡賽事後勤車，主要是Outlander擁有優異的四輪驅動系統、四輪動態控制與獨立懸吊、鋁合金車頂等高科技結構，在諸多的技術下，創造低重心並能克服惡劣地勢的操控行駛性，當然這也是繼Delica D：5後擔任後勤任務的第二款市售車。此外，Outlander後勤車的內部置物空間高達1691公升，能容納車隊四名車手長達兩週的所有行李，讓這群朝八連霸邁進的高手完全沒有後顧之憂地完成霸業。
目前MITSUBISHI Outlander業已在台灣販售，雖然動力上為V6 3.0升，但所有機械結構與驅動系統都和Outlander巴黎達卡後勤車完全相同，因此歐規版能獲得MITSUBISHI肯定陪伴Pajero Evo.一同征服沙漠惡劣大自然，可說是Outlander最高榮耀。"
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