一個小路人 wrote:
二高降速成全線100就夠了...(恕刪)
真是奇聞，長這麼大第一次聽到這種建議，邏輯一整個不通
個人積分：539分
文章編號：56035842
個人積分：3分
文章編號：56035943
個人積分：231分
文章編號：56036058
一個小路人 wrote:
現在南北高速公路的...(恕刪)
國道一號高速公路 全長374.3km 原PO只要去除一下110km/hr及120km/hr(或是120km/hr 及130km/hr)就知道既使讓你從基隆開到高雄，時速差十公里（前提是你可以全部用最高速跑--你若沒有跑到上限就沒有）不過差不到半小時。
很多回文者已經道出，台灣高速公路需要改進的是一些駕駛者的行車道德禮儀，是人的問題。
簡單的說，若（內線）超車道是暢通的，或是時速可以讓走內線每一個駕駛保持110km，國道一號從基隆跑到高雄只約三個半小時。
就算台灣開放無限速，內線開著一台時速九十永遠不切回外線的車，你覺得會快多少？只是更多的交通意外罷了..
台灣高速公路需要進步的不是車速，而是提高（平均）駕駛道德。
個人積分：271分
文章編號：56036146
個人積分：4219分
文章編號：56036175
個人積分：2759分
文章編號：56036209
個人積分：187分
文章編號：56036256
個人積分：8分
文章編號：56037526
個人積分：2685分
文章編號：56037614
crazy4you wrote:
版主真的很常走高速公路嗎?? 國三是新開的高速公路,隨然延山海而建,但爬坡道(有畫虛線)並不多,大多是緩升降坡較多,
道路也較寬廣,普遍視野都比一高好很多,彎道也都是設計過的,看似很灣但路程都很長不會讓人難以操駕,
以我的經驗一般若沒有開限速不經意開上14格都感覺輕鬆自在.
反倒是國一,整個感覺就是狹窄,視野又差,無時無刻都要戰戰兢兢的,開到11格已經差不多了.
說這麼多數據會說話,看看國一的肇事率吧~國一若沒有再繼續感善現在的限速因該已經是極限了!!
https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=516&p=2849
ps: 正義魔人請別再批十次車禍九次快了,超速肇禍連前五名都排不上!!
國3爬坡道的數目比國1還多
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=1292
國道3號有13處，國道1號僅12處
而且國道3號一堆路段都沒標明爬坡道但卻依然有爬坡
像是嘉義路段，我都不知道為什麼這一段能限速這麼快了
根本像是在開波浪，上上下下左左右右的，大概就和國一開五楊高架差不多(國一路最爛的大概就五楊高架，升升降降的)
蘭潭隧道那邊，我都懷疑是不是開WRC了咧
從竹崎交流道往南一直都是爬坡，但也沒設爬坡道
還有台中海線 竹山這些路段都是大爬坡，路線又彎彎曲曲的
真不知道為什麼這些路段可以限速110
反觀國1北路路段一整個直很多，限速卻才100
國1最難開的大概就五楊高架了，五楊限100還差不多
主線路段明明又直又平又好開，可以上110吧
那些路爛坡多上上下下左左右右的國道3號北二高應該全部降到100才對
個人積分：534分
文章編號：56037648
