2.0自然進氣與1.5渦輪增壓

看完這樓滿傻眼的

一堆沒開過渦輪車的在當鍵盤車手

福特或LUXGEN我是不予置評啦 (也許國產車的渦輪確實有比較差一點 或性能灌水嫌疑

我自己的1.6渦輪雙b 就算要巴掉2500cc的NA日系(國產)車 根本是綽綽有餘

很多人不知道渦輪車的高原扭力在踩下油門那一瞬間就已完全爆發

拜託NA車還要在那裡慢慢的拉轉速

然後還有人說渦輪是消耗品 真的是活在古代

至於油耗 跳槍歸零後要破700~800km是很容易的


如果渦輪車這麼爛 妥善率差 又耗油 那各大車廠研發團隊早就包包回家去了

Justin999 wrote:
看完這樓滿傻眼的一...(恕刪)

而且其實說實在話 很多人分不清楚什麼是 turbo lag
反正聽到是渦輪車就一定有lag 就對了
變速箱lag 跟 渦輪 lag 傻傻分不清楚
meridian wrote:


Mazda3 v...(恕刪)

動力 focus哪裡輸mazda3了?
在 01 有名的超級試車手.

超專業的試駕心得.

高超的試駕體驗.

只要開過.(不論時間長短)

就能知道所有細節問題.

比車主還要熟悉.

之前是 自然進氣 PS 評論.

現在是 渦輪引擎 SS 評論.

還有其他任何車廠車系評論.

真神人也啊!!


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還有不是車主.

甚至是都沒開過的鍵盤車手.

也能洋洋灑灑屁了一堆.

還能直接指責車廠設計理念錯誤??

怎麼該車廠高層沒有高薪聘請他去修正錯誤的設計理念??

或者怎麼沒有任何一家車廠找他高薪聘用去設計完美的自手排變速箱??


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網路上真是樣樣人都有!!


Justin999 wrote:
很多人不知道渦輪車的高原扭力在踩下油門那一瞬間就已完全爆發

拜託NA車還要在那裡慢慢的拉轉速嘔吐...(恕刪)

踩下馬上爆發? 想得美

如果現在的渦輪引擎這麼厲害的話, 哪需要發展啥電控渦輪
sHello wrote:
動力 focus哪裡輸mazda3了?

踩起來溫溫的, 跟跑不快是兩回事
Mazda3實測有比較慢嗎?

ok, 如果一直以來都只用到3000rpm以內, 頂多到4000rpm, 那麼NA的確遠遠不如渦輪
01上多的是這種人, 然後就覺得渦輪比較有力

meridian wrote:
踩起來溫溫的, 跟...(恕刪)

真的比較慢..而且差距不小


Justin999 wrote:
看完這樓滿傻眼的一...(恕刪)


1.6升雙B

A180 最大馬力122hp/5000rpm 最大扭矩20.4kgm/1250~4000rpm

118i 最大馬力170hp/4800rpm 最大扭矩25.5kgm/1500~4500rpm

渦輪增壓馬力扭力不是用
增壓值打高用調的就行
當然引擎變速箱其他部分該強化的不能少

F1也是1.6渦輪增壓

2.5NA的車中大型比較多 車重就輸很多了 加上變速箱都不是自手排
巴得過也算正常

自然進氣馬力扭力提升 要是能榨出10% 那就必須有比較多技術含量
GMAX200GOGO wrote:
真的比較慢..而且差距不小




他是 01 有名的專業試駕車手達人.

任何一輛汽車只要摸過.

就能一清二楚.



你這樣是不對的.

你等著被打腫臉喔!!

喔不!! 錯了!!

是被口水淹死......



特性不同,看需求。載重 爬山 超車 起步要強一點 有樂趣一點選渦輪增壓。要順順開 油門線性選自然進氣。目前我開渦輪車19個月,2萬公里。

渦輪遲滯不是問題 開久了解車況 右腳可控制的 乘客無感覺。

渦輪片沒打到異物变形 可以拆下用清洗除油泥 軸心再處理後跟新的差不多
真的開過渦輪車 就回不去NA了 我懂(開了2萬KM,上一台NA開18年近17萬KM)
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