mozxcv wrote:
要是偷車的分不出那...(恕刪)
你覺得小偷會偷一台 她不知道的車?
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我之前開VAG品牌的車,小引擎掛turbo的休旅車,坦白說油耗不錯,但無奈工作/住家距關係(一年約開45000公里),就換Prius 4...
坦白說到目前的心得是正面的,優秀的操控/底盤,主動安全,ACC,更不用說最佳的油耗(不要跟插電車系比...),P4應該是最佳解:D...
也開過蘇花,北宜,一開"power mode",動力隨傳隨到,完全不亞於汽油車(我之前的車也有sport mode,但感覺也還好...?),要超車
也容易,最重要的是油耗比汽油車好很多 (我北宜從礁溪開回台北, 4.5L/100KM....我油門也沒在客氣的:P...)
至於電池問題,油電club的個案Prius系列也甚少,如果發生了,T牌報價49000,至於划不划算,就看自己的考量,我是覺得還好...
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joseph18352002 wrote:
油電車非常優，從P2就注意到了，而且每代的價格慢慢的變低，目前是歷代最低價格最優的~
但是油電車有件事讓我不太明白，就是油電車的馬力釋放曲線是怎樣?汽油車有馬力曲線雖然馬力大，但是因為最大馬力釋放轉數高，加上對turbo汽油車也有些概念，大概都知道多少匹馬力的車力道如何。
但是P4相對缺乏這塊介紹，P4 122PS馬力感覺好小，不知道是否堪用...不要跟我說去試乘~早試過了，業務只給兜一小圈，開出去到回來15分鐘，真不清楚~
油電車的馬力曲線圖有人測過，蠻詭異的，不是一般的內燃機引擎那樣，有興趣可以用prius torque hp找找google圖片。
然後馬力夠不夠，應該是夠啦！爬三義坡還是可以110上去，引擎聲大了點，反正沒轉速表可看，踩得很安心(誤)。
如果你是整天要在陡峭高山如武嶺上上下下的，那油電車不太適合，上山比較喘，變頻器或電池可能過熱，下山電池很快充飽，引擎還是會啟動來浪費電，說實話這種路段不是這台車的戰場。
如果是一般市區，有點平緩上下坡丘陵的最棒，一定會很省油。
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