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u0912922127 wrote:
常看到有人一聽到2500CC引擎，不明究理就先打槍，直覺稅金比較貴、而且貴很多！問他知道比2000CC增加多少稅金？立刻靜默了數秒.....挖麻嗯災....OMG，啊啊啊~不知道！那是跟著別人喊燒？2000cc與2500cc稅差也不過只有4970元，如果真的那麼精打細算，也不要買2000cc應該買1800cc， 因為2者稅差更大差距5520元，台灣現行牌照、燃料稅制如下：
絕大部份的台灣人是不接受的
1. 一年多出來的5K稅金
2. 比2.0多出來的油耗
3. 比2.0多出來的保養費，過保後可能還要等料
4. 比2.0還要低的二手車價，而且還乏人問津
2.5相對於2.0/ 1.8
保養維修可能要多花好幾筆
1. 輪胎可能就不同尺寸
2. 三腳架、多連桿可能連料號都不一樣
3. 排氣管回壓不同，可能也不通用
Benz C Class W203那一個年代
排氣量1796cc
就把BMW 3系列壓著打了
同時期的C240是V6 2.6L
銷售量就很慘澹
樓上討論到有錢人不計較小錢的問題？
有錢人是對自己慷慨 多少錢都願意花
對周遭的人就會小氣
繳稅給政府更不用說了 能避稅就避稅
個人名義買車，其實連2.0都不划算了
公司名義買車，什麼排氣量都沒問題
繳了牌照稅 燃料稅，通通報抵公司費用
反而是節稅手法
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lawrence570430 wrote:
臺灣市場上總是有些1...(恕刪)
乘用车（私家车）
～1000cc、29500日元/年；
1001 cc～1500cc、34500日元/年；
1501 cc～2000cc、39500日元/年；
2001 cc～2500cc、45000日元/年；
2501 cc～3000cc、51000日元/年；
3001 cc～3500cc、58000日元/年；
3501 cc～4000cc、66500日元/年；
4001 cc～4500cc、76500日元/年；
4501 cc～6000cc、88000日元/年；
6000cc以上、111000日元/年；
這是日本稅金，其實之前我就曾經去留言給某立委(雖然知道可能沒效果)
台灣用車環境還是以日系車居多，日本才不會管你台灣稅金制度特別做一個23XX CC的引擎給台灣
所以阿，CX9的2.5T引擎在日本是很正常，來到台灣就是沒辦法阿~~
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woodee858 wrote:
你開cx9，當然覺...(恕刪)
其實會不會介意油耗在於個人...我就對省油很在意...
CX-9 2.5t的車...我也是有開過一桶油將近14km/L, 單次行程兩百多公里破16km/L...(能源局平均油耗10.8km/L)
像我也有一台2.0t馬力破300匹的車...
我還是可以把它開到一桶油平均油耗將近19km/L, 單次最佳24.5km/L
一萬公里累積平均油耗約14.5km/L, 其中後面六千公里平均油耗16.3km/L (能源局平均油耗13.8km/L)
一般開1.8或1.6的應該也沒這麼好的數據...(以前Fortis 1.8也曾經連三桶油破19km/L, 開1050km才加油的紀錄)
我相信應該比95%以上的人還要更重視這塊...
