貓咪大食客 wrote:
騎摩托車，油門設計應該要向前轉才是前進呢？？...(恕刪)
哈哈哈，看到這邊我笑出來了
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夢與理想的實現者 wrote:
你的空檔不適用於等紅燈，
理由是滑行狀態不安全，
這邏輯不合理。
那請問打D檔，
若不踩著煞車難道就不會往前滑嗎？
就算自排打空檔也是要含著煞車，
尤其手排車等紅燈，
本來就會打空檔+煞車，
難不成要打入1檔踩著離合器+煞車？
還是手排比較防呆，
至少搞不清楚邏輯的話，
只會一直原地熄火，
可以阻斷無腦操作的駕駛上路。
自排似乎常讓駕照不知怎麼拿到的駕駛，
還可以到處流竄在路上⋯⋯
他講的意思是 人類萬一打了車子的N檔
雖然可以腳踩剎車 也可以拉手煞車來止滑
但是有些人會以為打了N檔
以為沒有動力輸出了~~ 就忘了一切
做其它事或分心
忘了自己停在道路不水平的路上
導致車輛不是往前滑或往後滑
車主不知道狀態下(分神)
才會這樣的有安全疑慮
萬一車廠建議這樣沒有關係的話~~
出事了就會怪車廠說可以的
EX:你又沒說我停在斜坡上打空擋會滑 可是我沒有打D檔R檔呀? 哪的動力?
誰知道打N檔會這樣[自由落體]
那這種腦殘的話~~誰聽了都會搖頭
我停紅燈我也會打N檔
也會腳離開剎車
但我會先看著外面的風景
看看車子有沒有因為道路不平而移動(1公分都算)
又會試著讓車子滑動個5~15公分(與前後車安全距離內)
讓輪胎自己找到平衡而不動
假設不動了
我才會看著窗外發呆
如果秒數都不夠了
或用怎麼用都會滑
那就放棄
如果我要看車內或滑一下手機
我勢必看不到也感覺不到車子移動(假設確認後過幾秒卻滑行)
我的習慣一樣打空擋
但會踩著剎車或是 拉起手煞車(需轉身拿車後的東西)
這2樣一定會實行一樣
至於停紅燈打P檔~~ 除非N檔+手煞車無法止滑
我就會P檔+手煞車
止有需要拿東西的時候
人整個趴到後車拿東西的話
我就會
至於你下一段留言說 R檔倒車燈嚇到
一般在 N 跑 D 是不會的
你會看到他 R 有亮一下 代表他停P檔
排檔比較慢的人就會看到 倒車燈亮
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為什麼要有N檔？很多人已經說得很清楚，就是斷開引擎讓車還是可以滑動。那為什麼要這樣？你開車沒油，故障等等情況要推車，或是要慢慢滑到路肩的時候就知道為什麼了。入P檔你車還推得動，還能滑？還有機械式油門卡死的時候，N檔還能救命，這麼好的檔位不考慮嗎？
那有N檔幹嘛還要P檔？因為很多人停車是不拉手煞車直接入P檔而已，方便。以前手排車是入1檔，一樣意思，防止車輛滑動。還有斜坡停車時，P檔可以在煞車失效時卡住車子不會自己跑走，因為不是每個斜坡都有人行道可以卡輪胎，也沒人敢保證煞車不會失效。
那既然P檔這麼好棒棒，幹嘛還要手煞車？首先，P檔是卡榫，你卡的很緊的話會很難退出來，超用力被撞搞不好還會斷，手煞車沒這問題。再來，手煞車英文原名是Emergency Brake，翻譯是緊急煞車(現在很多車已經不是"手"煞車了)，就是你油壓煞車系統失效的時候的備援系統，絕對是跟油壓系統獨立的機械式煞車。你緊急種況下用P檔就會很有趣了！
如果入N檔就以為車子沒動力不會移動，那一定是忘記了地心引力這件事，這個情況車廠沒法防止，請詳閱汽車使用手冊。入了N檔拉手煞車，車還是會滑，那就不要再停了，趕快直接去調整修理手煞車比較重要，它可是煞車系統的最後一道防線啊！不然就是停車的地方坡度實在太陡，是不應該停在那裏的。
車子的設計要兼顧各種使用狀況，多一個檔位多很多成本，目前的檔位已經是最精簡不能再少的組合了，順序排列經過多年驗證也是最方便、順手又兼顧安全的了。
希望這樣夠清楚。
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