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navvan wrote:
是台灣買車風氣有在變...(恕刪)
總結一句話改 :
貴~從來不是它的缺點!
窮~才是買家最大的弱點!
現實面，能養厚蘇，就肯定養得起VOLVO、雙B，後台保養、更換物料成本差異相當有限!
地瓜雷爆(中、大條點)車頭25~40萬，苦瓜雷爆車頭18~25萬，RAV4雷爆車頭16~30萬。
不論哪個啥頭，現在都高，保險保齊點準沒錯!
許多高管就凸，那幹嘛不直上雙B......。
它也就是德國的厚漏，難兄難弟現在也抱團，比厚漏在台灣賣高5~10%免強還過得去!會比較符合匯率、稅務轉換合理性!尤其商車跟福特共用，進口厚漏賣多少，就很殘忍攤光光!
但現實面台灣汽車車價就越來越誇張，上得去就雙B，上不去就厚漏!不上不下就只能檢漏!
地瓜賣回上一代原本打折後的價格，銷售量自然就回到上一代該有的水準!
要翻一翻往上蹭，撿漏的定位品牌，很難!
台灣自嗨的品牌認定，與現實全球世俗當國民車看脫軌，那也是自己的問題!
好做的生意誰不做!太古、義美、豐瞬陸續玩不下去，經銷退場，總代理要自己調整嚕!
義美尚騰現在比較開心玩寶獅，轉換跑道也是為了求生存!!
台灣就一年也沒多少車輛數!
如果是大陸這麼大的餅，捲得才嚴重!厚蘇算個啥事!保時捷市場都爛的一蹋糊塗!
對國際車廠來說，大陸一年數百萬輛市場蒸發掉，那才是致命的!
不過厚蘇德國佬也沒啥改變，德國本土嚴重縮編，加大大陸當地的投資。
也就是想加大力道降本挪到大陸搞生產供應，輸出海外返利比較飽!
相對，就得承受被大陸蓋台是早晚的現實!
日本與歐洲車企過度仰賴不對等低廉市場，現在是迎來反噬!
沒搞好就跟日本3C電器一樣，淪為貼牌。
整個品牌與公司成為一個空殼公司，大陸生產完全把市場全面覆蓋掉!
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