不只美國人輸不起 德國人也輸不起 . . . . GTR 紐柏林成績大作弊

我贊成P大的意見....電玩終究是電玩,跟實際開車上路是二回事....

GT賽車算很有感覺,但是以它來評價實際的車還是差太多,
踩踏離合器的收放,加減速的頓挫,G值在身體作用的壓力,輪胎跟路面接觸的回饋...

幾百匹馬力的增壓車光開直線就不是一般人能做的好的事,這可不是舒服躺在沙發上
按住按鈕就能想當然爾的推論
網路站長 wrote:
現在的雷諾日產,GTR說不定注入很多雷諾F1的技術在裡頭,所以本質還是歐日混血.


應該說雷諾與日產各取所需,
雷諾要大排氣量自然進氣引擎就直接拿了日產的VQ系列引擎來用(雷諾方程式),
如果日產有參考雷諾的底盤調教技術也是有可能的.
都是同集團的技術本來就是共用的!
Pachilla wrote:
您連加個普通汽油都要跑到賽車場加比外面貴的價格﹖

小弟以前比賽時也是在普通加油站加油後再到賽車廠下場比賽﹐平常開車也是加路上加油站的汽油。

比認真的話小弟真的輸了。


離 Buttonwillow 最近的加油站 來回要 22 英哩 何必要浪費整整1桶油就為了加便宜一點的油 那附近的油價也比 LA 貴 91 也都是 $4 多起跳

就算 1桶油 加滿 1天也不夠用 終究是要在賽車場內加

P大以前是跑什麼"比賽"? 比賽要花的錢比跑走行會多不知道幾倍!

skulker wrote:
我贊成P大的意見.....(恕刪)


沒有人說 P大的意見是錯的 只是他嗆人家嗆的很怪 嗆出另一個主題

真正的 driving simulator 就不是按個扭就好了 不比真車容易開!
Jaku 峠
zicc wrote:
這什麼鬼???這種歐...(恕刪)


Pachilla wrote:


應該不是﹐ 因為...(恕刪)


有雷諾來幫忙調校不是很好嗎?
讓一些不瞭解R35,說什麼操控比不上歐系車
說不定R35骨子(底盤)裡本是台歐系車
讓一些說R35操控比不上歐系車的人自打嘴巴!!

其實我也很像知道雷諾介入多少!!

就我認知日系車比韓系車好太多了!不支未啥常被拿來比較!
Jaku wrote:
P大以前是跑什麼"比賽"? 比賽要花的錢比跑走行會多不知道幾倍


我是跑 Drag 還有 Hill Climb。 連續比賽的距離沒有那麼長﹐ 一天不需要加超過一桶油。

另外請問何為“行走會”﹖
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
Porsche 加油

只因為感覺上 Porsche 比較好看.....
Hello April
應該是「走行會」

這是日化用詞
大概是指業餘愛好者,在賽道上交流的聚會...
由於是以交流為主,就算有比賽也比較沒有競技那種沈重的壓迫感

名詞不同而已,並不是什麼新興活動
HONDACURA wrote:
說不定R35骨子(底盤)裡本是台歐系車
讓一些說R35操控比不上歐系車的人自打嘴巴!!
...(恕刪)


什麼跟什麼阿 所以現在只要跑的比較快 底盤就又是歐系車底盤

那前幾代GTR底盤都不怎樣囉

Pachilla wrote:
我是跑 Drag 還有 Hill Climb。 連續比賽的距離沒有那麼長﹐ 一天不需要加超過一桶油。

另外請問何為“行走會”﹖


走行會 就是 泛稱 一般的賽道活動 大家依照經驗速度分組下場 "練習" 而不是 "比賽"

賽道活動 英文的通稱是 HPDE - High Performance Driving Event

比賽除了用 Race 之外 通常也會講 W2W - Wheel to wheel race 花費比 HPDE 或是 Time Attack 都還要多

我的 NA 車 在賽道上 1加侖 大概只能開 9英哩 如果1天跑 160英哩 至少要2桶油

Hill Climb 跟 Drag 還真是強烈的對比
Jaku 峠
Jaku wrote:
Hill Climb 跟 Drag 還真是強烈的對比


我的車主要是跑 Drag。, 因為車身配重 front heavy, 不適合跑 Auto X 或者 Road Course.

但是有 AWD & 超過 400 馬力﹐而 Hill Climb 主要是上坡 + Sharp Turn﹐ 上坡可以改善配重所以也OK﹐對於剎車也要求不高 (車子太重﹐即使流用 3000GT 的剎車﹐但是效果還是不如 Integra Type R 的 Stock Binders)






巨大的 T04E/T3 括牛﹐專門找 V8 麻煩

素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
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