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michael yang wrote:
Lexus的對手是Audi不是VW
passat的同級對手應該是camry吧
不要搞錯他們的定位
這句話問的真好,我不得不在向michael兄至上我的敬意
你可以把你的大老闆跟lexus or audi聯想在一起
但是你絕對沒辦法把你的大老闆跟vw聯想在一起...
又 回覆帥氣毛毛的文章
站在行銷的角度來看 Toyoto並不能完全等於 Lexus
Lexus顧名思義就是luxury的意思,而他的確也是走這樣的路線
一開始Toyota就是為了對抗bmw & benz的關係 才會推出這樣的品牌
Toyota也很小心的不要讓Lexus跟Toyota這個品牌混淆
之所以是不想要讓一般大眾對Lexus的印象有所影響了 (因為畢竟toyota不是走這個路線的)
Lexus也是在美國出生的 並不是在日本出生的
Toyota也一定有考慮到 在本土賣國產車還賣的跟雙B一樣貴
這樣的行銷手段是行不通的
所以才會在海外建立起品牌形象之後 才慢慢的回到日本本土銷售
On the other hand,
看看vw 在亞洲和歐美同樣車卻定位差這麼多
比起說要建立品牌形象 個人感覺像是被老外擺了一道
難道所有的進口車都得貴貴貴?!
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LEONCHEN222 wrote:
像那些林寶、法拉利甚...(恕刪)
lu95 wrote:
嘿嘿
還真的蠻難同意的耶
FF在世界汽車網站與撞擊測試等級分階裡
被列為豪華車品牌的
除了Cadillac,Saab,Volvo
至少還有Audi所有非四輪驅動的車種(例如A8L),
以及Lexus ES,Jaguar X-Type
言下之意
你就乾脆直說只有雙B是高級車好了啦
(你要喜歡的話
乾脆說只有你的車才是高級車也行阿)
對對對，不好意思寫錯了
因為是純跑車所以對配重很要求，亦以MR居多。
我並非酷愛雙B其實，像愛快羅密歐跟SAAB的車我都很喜愛
只是我談到一個車的本質時，在行路過彎上本就應該是設計後區才會發揮最大效益
前驅要發力轉動又要主控轉向實在是會有不足的情況發生，之前常走山路經常看到很多前驅的數
百萬高貴車衝出彎道，這時就會在想這台車到底是貴在哪裡？
提到貴這件事，我是建議大家把品牌、配備、價錢、空間、安全、外型全部跳脫出來不去思考，
我們試著去想像一個在路上移動的四輪方塊，這種方塊的移動向性怎樣才能去發揮最大的效能
。
FR的車子設計上有個傳動軸這玩意，一個前驅車要邁向這種設計理念需要技術研發、提高成本
技術不夠傳動的效能又會溢失，這對專做前驅的車廠不是一個好克服的問題，扣除以上的紅字
我認為一個所謂的高級車應該釋出她應有的誠意，而剛好提到後驅人在台灣的我們又會直接聯想
到雙B，所以啦.........
至於前驅有沒有好車，有。就是MINI，因為軸距短，傳動如臂使指，反應比米漿壹系列還更快
金鞍美少年 去躍青驄馬 牽系玉樓人 繡被春寒夜
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就算它掛的是Lamborghini的牌子, 我還是認為它還是Toyota而已呀..
對某些人來說, 車子不僅是代步交通工具而已, 它可能是收集品, 大型的玩具甚至是精美的工藝品...
抱著這種心態選車的人和抱著選一台好用的交通工具心態的人, 我想對品牌認同有很大的差異性..
我並非是要捧VW是多高級的品牌, 只是個人認為Lexus本質不就是好用的工具車罷了, 跟Toyota沒有太大的差異...
VW在其他國家確實不能算得上高級品牌, 但確有許多人為它的Beetle, Golf系列深深著迷...
當你對著迷時, 你會在意它掛的是VW還是Toyota嗎? Lexus到現在我還是看不到它有什麼令人著迷的地方, 不過是好用的工具而已..要我認同Lexus的品牌價值恐怕很難..
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帥氣毛毛 wrote:
我說的日本Lexus也是掛Toyota車牌只是要點出那個牌子本身並不帶有什麼意義...
這個問題真的是見人見智了 ~ 小弟當然也無意筆戰 ...
這一切癥結點 , 小弟私認為 ... 應當是在回銷日本所掛的品牌 & 部分車款定位過於雷同與產品差異性上
要是當初回銷日本時 , 所掛上的是 Lexus ... 而非 Toyota , 或許今天您的問題就會少大半
再來如您所提到的品牌意義 , Lexus 當初只不過是 Toyota 為了擺脫平價印象 , 進軍歐美市場的一個較高級品牌
那 Infiniti、Acura 呢 ?? 不也一樣是 Nissan、Honda 的一種策略手段 ...
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帥氣毛毛 wrote:
我說的日本Lexus...(恕刪)
著迷這種事很難說的,畢竟是很個人感觀上的思維,就像貴兄對VW
的某些車系著迷時,同時有人對著AE86那台送豆腐的車著迷是一樣的......
小弟在美國就有遇到很著迷MR2的粗獷老美......
我想用這種"因為經典->著迷->獲勝"的邏輯總是比較難說服人的,
在比較兩台車時,不外就是把可數據話的東西先攤出來看,誰勝誰敗是很明顯的.
為什麼大家認為LEXUS和VW不同等級呢......
其實我想許多有這樣感覺的人(不是全部喔)可能都在國外待過一陣子,
美國這樣自由貿易的國家,總是盡量不以關稅來操縱市場機制,
然而在這樣的市場下,LEXUS就是比VW來的高級些,因為它的對手是1A2B
當然我們是住在台灣,開版者應該也是在台灣,
看你是要因為(台灣代理商+關稅)操控價錢所產生的市場價值觀,
還是以其他地方的市場價值觀來看這兩品牌了.
想看完上面的應該也知道我是投IS一票啦.......
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帥氣毛毛 wrote:
對某些人來說, 車子不僅是代步交通工具而已, 它可能是收集品, 大型的玩具甚至是精美的工藝品...
抱著這種心態選車的人和抱著選一台好用的交通工具心態的人, 我想對品牌認同有很大的差異性..
小弟也知道每個人選車的心態與哲學都然都不一樣 , 品牌認同也是其中一項 ...
就舉 VAG 來說好了 , 雖然 Audi / Volkswagen / Skoda 都有不同的歷史與意義
當然各個廠牌都一定會有各自的忠實擁護車迷 , 這自然不用多加著墨 ~
但是在全球集團資源共享的情況之下 ... 所開發的任何新科技 , 甚至於生產線或許都共用 ...
那這時講到品牌意義似乎就沒太大的實質意義了 ... 您說對吧 ??
舉個例子說好了 , 您今天開了一部心愛的 Golf ...
您有沒有想到這和啥車本質上很雷同 ?? 當然有 , Audi A3 是一例 ... Skoda Octavia 也是一例
再來如您所說的著迷與傳承論調的話 ...
光看一顆 FSI、TDI 引擎有哪些品牌使用 ?? 一個底盤結構有多少品牌在使用 ??
當彼此差距越來越小 , 實質差異或許只在外觀、內裝、附屬電系等設計部份時 , 這論調越不成立 ~
再來如同 Volkswagen Touareg vs Porsche Cayenne ...
許多人都是衝著 Porsche 這塊閃亮的金字招牌而買下 Cayenne Series
( 當然實際上在許多部份 , 真的是 Cayenne 優於 Touareg )
但部份人或許不知道這兩台車是同一條生產線上出來的兄弟車 ~ 車子一頂起來 , 結構差異雷同
更不用說 VAG 再很多的零件上 , 其實 Audi / Volkswagen / Skoda / Seat 好幾個廠牌打在一起 ...
