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我曾去荷蘭出差，在當地搭朋友的車時，朋友就有告訴我，走內車道時，只要後面有車追過來，就是一定要讓路，就是因為內車道是超車用的，因此你的車速度快時，別人也會很自然的把路讓給你，朋友反而沒有提到速限的問題，感覺好像如果你不這麼做，會被別人視為異類的感覺。
個人是支持這個觀念的，可以維持比較好的行車秩序，而真的超速的人就留給警察杯杯去處理就好了，不用去想是不是已達速限的問題，我覺得這是駕駛習慣的問題，反正只要在內車道，看到有快車來就讓它，如果每個人都養成這樣的習慣，高速公路上的行車秩序會好很多，還是要慢慢推廣讓大家知道，而且還可以避免常遇到的兩部車並行的情況，完全沒有空隙超車，也拿他沒辦法，實在令人氣結啊。
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shunglee wrote:
是交流道出入口電子收...(恕刪)
抱歉了..是小弟沒說明白...
理論上如此 . 實際上 , 您看現在的電子收費 , 佔用兩個收費車道 , 就被某些人批評的體無完膚(是說使用電子收費的車輛不夠多 , 不符比例原則云云)..如果全面用在我國 , 您認為 , 下交流道之前 , 要有幾個出口才夠 ?? 電子收費幾個 ? 收回數票幾個？找零錢的幾個 ? 匝道出口的總寬度是固定的 , 有人喜歡用 , 有人打死不用電子收費 , 如何符合他們不同的需要? 如何分配是個很大的問題 , 不是單純的交通專業能解決的啊...
小弟悲觀的認為 , 爭論如同現在的狀況 , 沒什麼兩樣 ...
現在只有國道五號收費站是設在進出交流道上下 , 如此做已考慮到日後的按里程收費(如此是最合理的收費方式 , 但要有電子收費配合)與電子收費..但其他國道並沒有...要改沒那麼容易...
(請不要又扯到什麼弊案云云 , 此就單純的電子收費技術討論 , 小弟覺得任何電子收費技術如紅外線 , 無線電波等等不同的技術都OK)
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