qaz123000 wrote:
二 行經彎道、坡路、狹路、狹橋、隧道、泥濘或積水道路、無號誌之交
岔路口、道路修理地段或行近工廠、學校、醫院、車站、會堂、娛樂
、展覽、競技等公共場所出、入口及其他人車擁擠處所，或因雨霧致
視線不清或道路發生臨時障礙時，均應減速慢行，作隨時停車之準備
。 ...(恕刪)
題外話，我每次看到這條就火。這是不食人間煙火條文的最佳典範。請問什麼叫做「隨時停車之準備」？什麼叫作公共場所出入口？要遵守這一條的話，大家走路算了。
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轎車的話，速限四十的地方當然開六十也能過彎。更猛一點的技術好的能甩尾漂移的大概七八十都能過彎。不過，麻煩先移駕沒有速限規定的國家，謝謝。
速限就是要告訴駕駛者一件事情：前方路況您最好能夠控制到這個速度，保你安全。當然，在台灣又多出容易被追尾的憂慮，但追尾不是不能預防的，七早八早含下煞車帶打方向燈﹝先確定自己的煞車燈方向燈都正常﹞，與前車保持足夠距離以便萬一後車追太近時您還可以有往前再跑一點點的空間，不高興他可以閃大燈叭你，但你不需要讓他。不高興他可以超車，被攔的是他不是你。你不讓他會覺得很自責內疚嗎？多練習就好了。台灣的駕駛者很需要這些練習。否則事情永遠不會有改善，是吧？
不久以前我也會覺得高速公路交流道速限三十，發什麼神經啊？後來我買了高底盤的車種，慢慢體會到不是所有的車都能像轎跑車那樣殺彎不眨眼，再後來多看了幾次交流道上摔出去的大貨櫃車，就不再對那個速限牌子有啥意見了。﹝大概自己年紀也大了
﹞至於交通規則寫「做停車的準備」，不滿意的大概會喜歡加拿大的交通規定，住宅區裡面每個路口都有停牌，每遇停牌一定要停下，不是含著煞車頓一下看看左右而已，就算視線範圍內舉目不見他車及路人，還是要停。有空閒不滿的話可以祈禱一下是上帝在看著你，不是條杯杯在看著你。這樣的規定或許比較人性化，不用考驗也不依賴駕駛人的道德意識。
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SSALEX wrote:
我的重點中的重點：速限規定只有一個最高的安全速度..應該是大部分車子可以接受速度，而不是要配合最難操控的車種，把速限降那麼低..今天你開高底盤的車.就要自覺慢一點...速限60..就一定用60去過嗎?? 應該不是這樣吧...。
如果以大卡車為例..不也有小型車速限跟大型車速限的差別嗎??
何不匝道口小型車 60 大型貨櫃車 40來制定咧...
老哥，您再想一想吧，那是匝道喔，不是一般路段有兩三個車道看不順眼前車大可超車喔，如果前面有大卡車在慢慢爬你一時疏忽﹝別問我怎麼會，就是什麼樣的事情都有可能發生﹞沒看到減速不及去親上大哥大的屁屁或直接溜出路邊去，你說那要算是誰的錯呢？
不要算是政府的錯，速限規定都已經告訴你這個意思了。
我今天才注意看過，速限40的匝道，前面的貨櫃車開40，看起來就還OK，如果比這個快那就有點恐怖了。這還是單櫃的，這世界上還有雙櫃連結車，是吧。
有人說法令依據太過陳舊，我真的不這樣覺得，倒是新車愈做愈好，中小型車的操控也愈來愈佳，才會讓許多車主感覺那個速限好像是在開玩笑。但是小車操控再好，大型貨櫃車連結車還是要受物理定律的嚴格約束啊，過匝道也就那幾秒，高速公路開100和110也差不了幾分鐘，有需要斤斤計較非開到極限不可嗎.....不然就等您再長個十歲，大概就能夠不經理解直接接受這些東西了吧~﹝意思就是說，我是老了，小命勝過趕時間，這些話您看看就好，不要覺得我是在刻意唱反調...﹞
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SSALEX wrote:
你的舉例實在是不能理解...
我以前常開的是比那種高底盤車還不穩的發財車跟面包車
60過某些大圈圈的匝道.會有些吃力..但基本上50都還OK...
更不用說一般匝道了..(恕刪)
您都說發財車50都還OK了
那貨櫃車連結車呢？它們還有加減速較慢的問題，就算中間有段直直的路段，難不成要幾百公尺內來三個速限變化....
一個速限就是告訴您，其他車可能只開這個速度，您最好也開這個速度，這樣單純很不應該的樣子？短短匝道也要分兩種速限的話，那大多數路段都該分至少兩種速限了，這個世界還不夠複雜的樣子，呵呵呵。
總之大家就是希望高速公路小型車速限提高到130，大型車速限維持100，彎曲匝道速限提高到60，中間直線路段要提高到80，前方再有彎道的話再降到60，有空的話另加一個大型車用速限40，我說真的，全世界大概只有台灣會出現這樣的道路風景，又一個獨步全球，我一定要叫朋友去台灣參觀看看﹝看看就好，絕對不要在台灣自己開車﹞，台灣駕駛人的反應絕對是世界一流的呀！
﹝有點開玩笑過頭，請見諒...﹞
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