困難很多,台灣人很多不守法,出入交流道就算沒回堵,也有人要用插隊,硬擠,連切2車道出入交流道,所以分道限速開根本不可能.再來很多小車超車他老大並不是用內車道,而是鑽來鑽去不打方向燈,再用外車道甚至爬坡道(拿大型車的安全車距)超車,只能說要是發生追撞也是剛好;最後還有一點,不守規則被開單就說政府搶錢,再報到媒體,惟恐天下不亂的媒體一定會大肆宣揚,結果也是三分鐘熱度,誰遇到誰倒楣.

levi0704 wrote:
對於駕馭能力不同的部分討論
是應該駕馭能力強的跟在差的後面
還是能力差的讓開超車道讓能力強的順暢?


開車能力不好, 覺得開的快了點沒把握的, 那就發揮公德心把中外側道讓給其他
開車沒有困難的人用. 我高速公路通勤了很多年,很多時候為了省油我也開90km/h,
但一定開在最外側. 這一點都不困難, 難的是不可能每個人都那麼有自覺跟同理心.

速限部份, 大部份國家的高速公司最高速限也大多落在100~120km/h左右,應該
也是有其專業的道理跟學問, 我不認為在沒有充份的相關知識下, 只是以用路人的
立場來討論這個有什麼意義...
與失敗為伍者,天天靠盃都是別人的錯。 與成功為伍者,天天跟失敗切磋直到不再出錯。
我有個想法是從五楊高來的靈感:把內側車道更名為長途用車道規定不得低於100,中間車道改為超車道..外側車道維持現在給大型車或慢車行駛...

不知這樣是否可行?會不會有什麼問題呢?
經常行駛雪隧的人應該常碰到龜車擋路的情況
正常來說~速限90km開個表速100km都還不會有超速之虞,那些不懂的人你開個表速95km好了,至少實際速度也還有90km左右,但.......雪隧沒什麼車輛的情況下,竟然還常遇到給你開個表速70幾的路隊長(路隊長眼前的特殊景像:前不見古人,後一堆來者),不誇張!路隊長與他前車的距離感覺快要佔據半條雪隧的長度了,後面的車輛就氣在雙白線無法跨越
碰到這些把高速公路當成大街來開的人沒吐血身亡算你修養不錯
外線40~70

不說紅牌黃牌的重機

連白牌都能安全達陣了
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提議修法調高速限 內車道不長時間佔用

國道警隊除定點派駐警員抓測速和龜速車之外

另提議以機動行駛的方式 高速公路於北中南於特定時段各派員警駕駛警車行駛一定距離抓龜車

內線龜車抓一次開罰10000 一年5次記錄則扣牌扣照 並回駕訓班重新上課方能重新領牌領照

我相信高速公路一定會比現在順暢更多~~
嚴重超速車輛直接終身不得報考~會更順暢點
直接用etc抓超速與龜速
效果最直接
休息站出入口也要加裝
免得有人藉口休息站時間差
守法 一定要守法 公平 一定要公平

不專業投資客 wrote:
我也覺的 大型車問題比較大

如果每個人開車都跟大型車差不多的話,高速公路會順暢很多!!!!

hayashi_tabe wrote:
有時看見大家在討論,...(恕刪)



你很少開高速公路吧 最低限速是60

卡車除外也很少開80以下的

高速公路車速請維持100以上 避免造成堵車

不雨 wrote:
嚴重超速車輛直接終身...(恕刪)

+1

十次車禍九次快

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