雖然手排跟自排是有不小的落差，不過整合駕照是遲早的事
我是覺得應該將手排車列入駕訓班的課程中，至少讓考生知道手排車的基本操作知識
尤其是離合器是開自排車完全無法體會的世界，手排車真的是會讓開車的人專注在車況路況
反倒是自己開自排車完全無壓力，很容易分心
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kikiC wrote:
樓上內行的，給你按個讃！
退擋補油、跟趾運動是手排的靈魂！
附加上一點，要學開手排車第一課先學者入一擋不補油門放離合器詪車行走（駕訓班也不會教）辦不到？
Sorry~你不是開車的料
我開手排車每天都在搞入二擋不補油門放離合器跟前車走...
我這樣應該算是開車的料吧?...
開玩笑的啦...
我每天開的車是5.44噸,4009cc,147匹馬力柴油引擎的TOYOTA乙類大客車...
開這種車二檔起步是業界慣例.
對於我來說,
我駕駛純手排車的經驗還比自排車多好幾倍呢,
當初到我目前任職的公司站點報到時,
因為我個人會駕駛2類不同的純手排車就馬上被重用,
很多人並不知道純手排車的空檔預設大多數為2與3檔之間,
但是你們可有駕駛過空檔預設為4與5檔之間的純手排車...
兩種排檔模組我都能操控自如這就是我一報到就被重用的原因,
因為當時有一台ROSA沒人開,它就是空檔預設為4與5檔之間的純手排車種類,
不過我只幫忙頂了2週就說要改為下午班編制,
下午班編制所用的是空檔預設為2與3檔之間的TOYOTA新車...
老實說我其實很不喜歡ROSA的...這種二段施壓式打檔法超累人的,
站上本來的6 ROSA好不容易丟出去了4台說...還有2台誰想要快拿去...
話說明天被安排臨時要開ROSA出去晃一天就覺得很討厭...
如果要說純手排車排檔模式有甚麼好的...
我真的要說就是 : 排檔運用靈活...
對於純手排車排檔來說...誰規定要順冪或降冪的...
開車時我就常常會運用跳越排檔,
尤其是高速行駛突然要轉彎時,純手排車可以從5或6檔直接跳1或2檔...
而這種跳檔法才比較能實用在路況上...
只可惜現今也只有純手排車可以這樣子玩了...
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kikiC wrote:
樓上內行的，給你按個讃！
退擋補油、跟趾運動是手排的靈魂！
附加上一點，要學開手排車第一課先學者入一擋不補油門放離合器詪車行走（駕訓班也不會教）辦不到？
Sorry~你不是開車的料
我十幾年前學車時教練都是教一檔不補油只放離合器跑全部的場內三項(當然也就包含了跟車)，難道現在不是了嗎?
不過教練場的車怠速調很高，根本不太會熄火... (但是到監理站路考時就慘了...)
話說一檔不補油跟車... 難道有人開手排在路上塞車時不會這樣開???
個人覺得一般想要順順開車的人學跟趾不是很有用，而且家用車的踏板很難做到(腳踝快斷掉)... 倒是雙離合(double clutch)還比較有用，和rev match一樣可以讓退檔平順
跟趾我只會用在陡坡上起步，就是光靠放離合無法讓車靜止或前進的坡度時
---Grusfaux yui Chu, 2007---
*嗯... 小弟既不姓俞也不姓朱，而世上也沒有鶴頸蛙這種生物
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