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Freshness wrote:
你不覺得高速時掛低速檔引擎飆高轉很吵嗎...= =
下坡時剎車很重要，能少用就少用，否則剎車熱衰你就完了。
我看過北宜卡車司機從頭到尾剎車燈沒亮一下，全程用檔位在控制速度，這才叫高手。
還高手喔...高手高手高高手...高在隔車種如隔山!
那名卡車司機全程都有在使用剎車的並不是用檔位控制,只是你完全不知道而已!
大貨車與大客車的駕駛如果用檔位控制車速的話...一定會被公司開罵的,
整個討論串就只有第38樓有提到柴油引擎車輛的獨有特色..."排氣煞車",
排氣煞車是柴油引擎才能運用的一種特殊制動模式,
講白話就是類似引擎剎車,但是卻沒有引擎剎車的缺點,
一般汽油車下坡時的引擎剎車是配合檔位用引擎轉速降速,
缺點是汽油引擎會維持高轉速與高負荷以及油門的不易控制,
但是柴油車下坡時卻是運用排氣煞車來將引擎轉速強制降低來呈現出低轉速引擎剎車現象,
很棒的一點就是只要加油門,排氣煞車就會自動解除,一鬆油門就會自動啟動,
因為有了排氣煞車所以就算連續下坡20公里,
大貨車與大客車也不見得會動用到主要的車輪剎車,藉此將重要的剎車給保留下來...
既然那麼好,又為什麼剎車失靈的一堆...
這些剎車失靈的車輛,其駕駛人有75%以上跟本不知道有排氣煞車這東西的存在...
排氣煞車屬於輔助剎車系統,只具有下坡減速並維持定速機能,並沒有煞停的能力,
所以不與剎車燈連動以避免後車駕駛誤會緊急剎車時機,
只有主剎車的車輪剎車才會讓剎車燈動作,
而這就是北宜卡車司機從頭到尾剎車燈沒亮一下的真相...
所以...下坡時碰上剎車燈老是在亮的大貨車與大客車最好不要超他車,
表示駕駛不會用排氣煞車,等空氣幫浦來不及充氣時就是發生失控的時候...
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