柴油車致命廢氣英國每年奪6萬條命


Kang-Wei Tzou wrote:
最好是,有本事就把貨...(恕刪)


這應該是針對柴油小客車吧

你有看過汽油大貨車嗎
柴油車變歐洲公敵
聯合新聞網作者: 布魯塞爾記者蕭白雪 | 聯合新聞網 – 2014年12月11日 上午3:20
巴黎、倫敦、布魯塞爾、安特衛普,越來越多歐洲城市對柴油車實施禁令,只因柴油車的汙染影響人類健康,問題越來越嚴重。
巴黎市長才剛宣布要在二○二○年封殺柴油車,將巴黎市中心打造成半行人徒步區;當地民調顯示,七成五民眾認為應鼓勵車主放棄柴油車,五成四受訪者肯定柴油車禁入巴黎的政策。
無獨有偶,英國議會環境評估委員會隨後公布的報告,直接建議政府全面取締柴油車,以減少空氣汙染。倫敦市長強森重申考慮對進入倫敦的柴油車徵收十鎊「清潔費」,英國政府也被迫正視柴油車汙染問題。
歐盟總部所在的布魯塞爾與比利時大城安特衛普,已著手規畫禁止造成汙染車輛進市區。德國早在幾年前就有多個城市作出類似規定。
部分歐洲人愛開柴油車,除了省油、扭力大,過去還有數據稱柴油引擎排放二氧化碳比汽油引擎少,不少國家都曾鼓勵民眾買柴油車;歐洲目前仍有約半數車輛屬於柴油車,法國更有六成左右的柴油車。
不過,近幾年研究發現,柴油車排放的有害微粒及二氧化碳成為許多城市主要汙染來源,傷害呼吸系統。
歐洲環境總署最新公布的數據指出,過去五年空氣汙染為歐洲帶來的疾病及農作物損失,超過三千億歐元,許多歐洲大城市空氣中的有害微粒、二氧化碳都經常超標。英國環境委員會說,空氣中的有害微粒,造成英國每年兩萬九千人死亡。
>為了大眾健康勢必要降低汙染,習慣開柴油車的歐洲人也不得不妥協。
太超過 wrote:
柴油車變歐洲公敵
聯合新聞網作者: 布魯塞爾記者蕭白雪 | 聯合新聞網 – 2014年12月11日 上午3:20
巴黎、倫敦、布魯塞爾、安特衛普,越來越多歐洲城市對柴油車實施禁令,只因柴油車的汙染影響人類健康,問題越來越嚴重。
巴黎市長才剛宣布要在二○二○年封殺柴油車,將巴黎市中心打造成半行人徒步區;當地民調顯示,七成五民眾認為應鼓勵車主放棄柴油車,五成四受訪者肯定柴油車禁入巴黎的政策。
無獨有偶,英國議會環境評估委員會隨後公布的報告,直接建議政府全面取締柴油車,以減少空氣汙染。倫敦市長強森重申考慮對進入倫敦的柴油車徵收十鎊「清潔費」,英國政府也被迫正視柴油車汙染問題。
歐盟總部所在的布魯塞爾與比利時大城安特衛普,已著手規畫禁止造成汙染車輛進市區。德國早在幾年前就有多個城市作出類似規定。
部分歐洲人愛開柴油車,除了省油、扭力大,過去還有數據稱柴油引擎排放二氧化碳比汽油引擎少,不少國家都曾鼓勵民眾買柴油車;歐洲目前仍有約半數車輛屬於柴油車,法國更有六成左右的柴油車。
不過,近幾年研究發現,柴油車排放的有害微粒及二氧化碳成為許多城市主要汙染來源,傷害呼吸系統。
歐洲環境總署最新公布的數據指出,過去五年空氣汙染為歐洲帶來的疾病及農作物損失,超過三千億歐元,許多歐洲大城市空氣中的有害微粒、二氧化碳都經常超標。英國環境委員會說,空氣中的有害微粒,造成英國每年兩萬九千人死亡。
>為了大眾健康勢必要降低汙染,習慣開柴油車的歐洲人也不得不妥協。
...(恕刪)


若是 這報導屬實 我們政府應該盡快對於柴油車所造成的污染有所因應之道 免得歐洲都開始限制柴油車的數量的同時 台灣反而變成車商傾銷柴油車的地方
其實柴油車和汽油車所面臨的最大問題都是越來越嚴苛的環保標準, 因為對於車商來說, 製造成本也會因為這些環保標準的提高而增加, 進而壓縮到使用者的購買意願.

再來不論歐洲或是全世界其他地方, 用來當任大眾運輸工具或是貨運等經濟運輸都還是以柴油車為大宗, 絕對不可能禁止柴油車而影響到經濟的發展.

所以這些新聞及報導, 只是要有效減少柴油車的購買意願, 如果真的要減少柴油車, 直接將環保要求拉高, 自然廠商就會轉向.

bmw6710 wrote:
有那一個國家買柴油車是需要補助的

為什麼台灣沒有聽說過有補助...(恕刪)


台灣有補助柴油車燃料稅

好奇,不知道國內哪間原本有賣柴油車的車廠或車商,能有良心地率先停賣柴油車。

咱們拭目以待吧!
yww wrote:
好奇,不知道國內哪間原本有賣柴油車的車廠或車商,能有良心地率先停賣柴油車。

咱們拭目以待吧!
...(恕刪)


只要因為環保因素讓成本增加而導至車價高到讓市場不能接受時 到時就會有車廠或車商開始停賣柴油車
當然政府的態度也很重要 但要等我們政府或偉大的立委主動關心這事時 大概事情都已經是到了很難收拾的地步了 更何況管這種事又沒有選票 誰會沒事找事

其實柴油車排氣隱形殺手,就如同毒油事件也是快差不多了,
若這些餿水油也能完全應用在柴油車上,何嘗不是個辦法!

畢竟就有人研發車子是完全吃沙拉油,只是排氣出的味道像
爆米花,還是有柴油粒子問題,但也可能不符合經濟效益,除非
以後再有突破性的完善解決,否則以目前現況來說,就根本是
無解的,所以為了全民與後代子孫的健康著想,還是得儘速減
少柴油車為妙,以免步入歐洲國家正在頭痛的後塵!

mbljeff wrote:
最終都是為了錢與權(恕刪)


Yes
這標題的說法(看法)並未看見背後的依據。
要指控某人、某事造成某總不良後果,必須在因果上有嚴謹的依據。
以此指控來說,至少要提出是柴油車所排放的哪一種物質造成人類的哪些部位受害?該物質在大氣中的濃度為何?研究的期間及採驗的標準等等之類的基礎資訊。

顧在沒有這些基本資訊出來之前,個人不覺得有相信或否定的必要。當休閒娛樂看看就好。
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