denon99 wrote:
關於這個問題.......(恕刪)
補油退檔不是只有在賽道競速場合才用的到,
也不只是為了維持轉速在高出力帶,
當你要超車退檔時時卻發現打不進低檔位,
你就會發現補油的重要性了.
ivan
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denon99 wrote:
關於這個問題.....
我只能說"退檔補油"是這樣的，一輛車都有馬力及扭力的輸出曲線，如何在
賽道中的各路段，維持在適當的轉速，以發揮最大的馬力及適當的扭力，是
賽車手必須要熟知的，因此，"必須在換檔中間，補油門，以維持適當的轉速"，
便是重要的課題，說白話一點，就是"不能讓轉速掉下去!!盡量發揮車子的扭力跟馬力了....
(NA車就盡量維持高轉速，TURBO車就不能掉到渦輪啟動轉速之下)，跟址動作也就是用在這的!!
PS.這當然是概略性的觀念，只是我看了這5頁，實在是看不下去了啦! 如果有看過TOMI的影片就知道
他有時不用跟址，但怎麼開IMPREZA，轉速都維持在5000~6500之間!!
抱歉，可以請問一下為何您看了這5頁後，是什麼地方讓您有看不下去的感覺？
願聞其詳
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