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以前的車是自燃引擎
扭力19公斤，rpm 4200 轉 ，150P , 維持速度在100km ，爬林口在中段才給力，如果遇到中間有慢車，速度降低後再提速，感覺是老牛拖車，畢竟扭力在3300 轉才開始給力。
另一個行駛環境是在爬三義的長坡，最後是有點無力感，必須油門深一點， 拉高轉速。速度在100km 上下。
第三個行駛環境是在市區走走停停，其實對於扭力值沒有直接的影響，因為是2000 CC .. 除非要搶快，但扭力值不可能馬上到4200轉。
現在的車是渦輪
扭力32kg , rpm 1300, 200P 現在爬林口坡全程給力。如果遇到中間有慢車，速度降低後再提速，速度馬上提升，畢竟扭力值約在1250 轉就開始給力。
另一個行駛環境是在爬三義的長坡，完全給力。 轉速約在1500~ 2000轉上下，速度約來到150 km 上下。
第三個行駛環境是在市區走走停停，其實與自燃車沒有差異，因為也是2000 CC.除非要搶快，這時扭力值馬上爆發，因為轉速只要在1300轉就出來。 起步比自燃引擎快很多。
所以個人的想法是 扭力代表力量，轉速rpm 代表是給力點，馬力代表是速度。
如何選擇就看消費者在乎的是什麼樣的感覺以及經常使用的環境。
其實提的這些果，主要的因在前後2台車差距的那50P是最強相關，而不是扭力差的那13kg
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