MI_CI wrote:
若想搭配5AT，車價可能得加2萬(換檔較順暢，比4AT省油)；
若想搭配6MT/6AT或CVT，車價可能得加4萬(換檔更順暢，比5AT省油)。
這取決於您荷包的深度…
兩萬四萬對一部幾十萬的車只佔幾%
但台灣的消費者卻沒有決定的權力
難到消費者願意多加幾萬塊
車廠願意客制嗎
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MI_CI wrote:
還有不考慮BF的原因是單純的車價考量嗎？
否則BF的運轉精緻度都是滿高的引擎。(恕刪)
B:1.5/1.6L低排氣量Turbo渦輪增壓汽油引擎
可想見這組合動力充沛.
但油價的變化和保養費用增加會降低一般普羅大眾的興趣
買車是車服務我. 不是我伺候車
這適合有錢不怕麻煩的熱血大腳
F:1.5/1.6L油電混合引擎；入門款比A貴80%
汽車對我來說是運輸工具也是消耗品
基本安全是第一考量
舒適. 用途. 費用是其次
外觀. 印象. 品牌有加分效果
油電混合引擎的附加價值不足以抵消價格的巨大差異
但一般中國人仍認為汽車是奢侈品可以炫耀
外觀氣派. 內裝豪華(不是電子花車)會吸引不深究汽車內涵的大多數人
所以看得對眼很重要
我還不到用汽車來彰顯身份的程度
我是用較務實的角度來看汽車
NISSAN給我的印象還不錯
要不然CEFIRO也不會跟我這麼久
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不過對汽車方面也算有點小小小研究啦...
A:一般1.6L汽油引擎；假設入門款約60~65萬之間
↑→這顆引擎可以用來強調省油...
B:1.5/1.6L低排氣量Turbo渦輪增壓汽油引擎(如：VW Golf 1.4TSI這類的產品)；入門款車價比A貴20%
↑→這個引擎可以強調運動化...就跟Lancer Fortis跟Lancer io的道理差不多...
C:一般1.8L汽油引擎；入門款車價比A貴5%
↑→提供動力大一點的型號吧...1.6、1.8...
D:2.0L柴油引擎；入門款車價比A貴15%
↑→現在很夯的柴油，如果價格壓在80W以下，那麼想買柴油轎車的人又多了一項選擇
E:1.5/1.6L低排氣量柴油引擎；入門款比A貴10%
↑→動力如果不會太低，應該也是有賣點
F:1.5/1.6L油電混合引擎；入門款比A貴80%
↑→Hybird引擎...市區比較有用，但是價格可能會讓一些人無法接受...
個人覺得A、C、D、E都蠻有潛力的
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大家都有的選項，雖然沒新意沒賣點沒特色，反正就是入門選項。
對於車子沒什麼要求的消費者，或是預算有限的消費者，還是必要的。
就算每個人都說不要出，最後高層還是會要出這款啦~
B：1.5/1.6L低排氣量Turbo渦輪增壓汽油引擎(如：VW Golf 1.4TSI這類的產品)；入門款車價比A貴20%
雖然是不錯的想法，個人覺得一開始(第一台)可能不好賣，要做長期有口碑才行吧!
目前沒類似的對手車種，但這種車款不能只有引擎好，變速系統/底盤系統都要跟的上才行。
講來講去又是成本問題，以國內車廠的保守做法，就算車子再怎麼好也不敢推。
要經營一個平價小跑車的"外觀"還是"性能"??
我看到國內車廠的選擇都是外觀，反正不傷本，加個空力套件，換個漂亮鋁圈。
我一直覺得這種叫黑心商品...只有看起來會跑的車。
C.一般1.8L汽油引擎；入門款車價比A貴5%
如果排氣量是179Xcc，和1.6L同稅金，車價又差不多的話，要不要考慮出1.8L的就好?
假設1.6和1.8都是新的引擎，和現有車款不共用，維持兩個引擎的產線不見得划算喔~
就算和現有車款共用，乾脆也選一個停掉好了，引擎又沒多好，兩種同質性太高，
多一種又賣不了多少台，只是來幫忙虧錢的。
D.2.0L柴油引擎；入門款車價比A貴15%
2.0L柴油還是太貴，加價的部分很難說服消費者從油錢上賺回來。
有這款引擎的話，去配在TEANA/X-TRAIL上如何?
另外TEANA 2.0/2.3/3.5，X-TRAIL 2.0/2.5，不覺得引擎配置太多種了嗎?
一個月能賣幾台?維持這種產線不覺得好。
E.1.5/1.6L低排氣量柴油引擎；入門款比A貴10%
我覺得1.5/1.6L的柴油比2.0L的要有賣相，甚至是1.3L或1.0L的，前提是要有引擎...
F.1.5/1.6L油電混合引擎；入門款比A貴80%
沒本錢先別玩這個，這個很傷本...
政府又沒有真正思考過這個方向，工研院搞的油電車後來怎麼了我也沒注意了。
總結：
中型車是預算有限，又需要乘坐三到四人的家庭的選擇，也是一般新鮮人一開始會考慮的車款。
以前轎車的主戰場是2.0L的房車，這幾年來慢慢移到1.4/1.5/1.6/1.8L的車款了。
要不就比toyota便宜(很多車款試過了，也失敗了)，要不就是toyota沒出這種車。
要怎麼破除老人家"就是要買Toyota"的魔咒??很難喔!
建議：
入門款A或C：1.6或1.8汽油，當便宜的基本車款，要比Toyota便宜很多喔!!壓力很大吧!!
柴油款E：1.6L柴油，省油大扭力的選擇，希望要有4D/5D的車款。
其他：
1.日本有一些800cc turbo的小車，我覺得也蠻適合台灣的。
別再提台灣的March了，台灣的March，真的不算是March了(去看看日本的)。
2.Nissan現行的車款，整體來說每一台戰力都不太夠(尤其是外觀)，有時候覺得還不如Suzuki一台Swift...
但只做少量車款又養不起這麼多員工吧!
市場不好的時候，要不就拼了，加大投資，把市場吃下來，不過倒掉的幾率很高。
不然就精兵政策吧!要有戰力的車款才出，不要搞一堆自己打自己的車款，
連sales都講不出到底差在那裡，好在那裡...
3.題外話，幾年前曾經去中華車面試，和Marketing的經理講了很久的省油/小排氣量/掀背車/柴油車理論，
得到的回覆是中華還是只想做轎車/SUV，對於這種沒市場又沒利潤的產品一點興趣都沒有，我只好拿感謝函回家。
中華和裕隆算是一家人，所以以上我說的參考參考就好。
繁華與落寞的邊境
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看能不能有
1.6D 和 1.8T這兩個選項
剩下的都沒什麼市場
1.5/1.6的汽油車絕對賣不贏TOYOTA
除非配備好 又超低價
1.8/2.0的汽油車 TOYOTA也是一直雄霸一方
即使不喜歡這個牌子的人,嫌他們腳軟的話,通常都是重底盤的人
一定是去看FORD HONDA MAZDA這些牌子
別忘了還有台最近01上很紅的IO
1.8T 有性能和稅金上的優勢
順順開也不至於油耗太慘
會買這個等級,鐵定不太顧油耗,不太糟的油耗就會讓他們接受
馬力調保守一點,顧耐用度為主,蝸牛小顆一點,盡量表現線性一點
反正改裝族有原廠這個本體就夠了,改晶片,換蝸牛,他們自然會去搞
原廠調整的線性,保守一點,可能還可以吸引到一些比較不是重視性能的買家
但可能還是小眾產品
這個可以稍微賣貴一點,但我認為要有市場,不能超過80
1.6D 性能 稅金 油耗都有非常高的優勢
光打出每公升超過25KM的油耗廣告,就是搶眼了,對於柴油1.6這數據應該不難達成
同時擁有超過20KG-M的扭力,廣告的時候説説爬三義那個上坡多有力,也夠讓人有印象,俗一點也沒關係
這個配置應該是很有賣像,但是不能得了便宜就賣乖,還是得壓低價格,65大概是極限
能在60以下應該會賣到來不急生產,但是應該是很難
兩顆引擎都推,掛同一個車殼也沒關係,車重1300KG左右,可以低於更好,就是當中小型房車賣
也可以1.8T出四門,低調的空力套件,感覺紳士一點的車型(學學A4)
1.6D推五門,活力,年輕一點的外觀和內裝,一方面空間變化靈活,年輕人愛玩,跑郊外很好用
但是賣東西也要有良心,ABS和2 AIR BAG要是標配
入門等級,皮椅,恆溫通通可以省
很多人根本不知道引擎怎麼運作
尤其買國產兩大牌子(T和N)的,不用急著鞭我
我知道上01討論的即使開T和N也是會做功課的人,但我們終究是少數
像多數人的父母,去看車看什麼,外觀,內裝,椅子坐起來舒不舒服
試開看看有沒有力,就這樣,誰管你有沒有渦輪,反正就是丟回原廠保養
以上兩種配置,只要渦輪能保證10萬公里的壽命,都不用擔心
因為上述的消費者,通常沒開到10萬就換車了
銷售的時候先表明,保養費用和一般汽車價格都一樣
1.6D說可以每7500公里或10000公里保養一次,不用換火星塞等等...的
說的比一般汽油車還省保養,還便宜
車子會這樣就壞嗎,當然不可能,但是可能就拐到一個消費者了
搞不好車子開了滿意,還是5000公里回來保養,公司也沒虧到
但對策要想好,出了這樣的國產車少見的配置,對手絕對是想盡辦法造謠攻擊
渦輪的更換價位最好先訂好,價格透明化,當然不要是很貴那種透明沒用
讓消費者來賞車的時候就知道,即使10萬公里以上,要換渦輪也花不了多少錢
引擎有力,省稅金,甚至又省油
外觀,內裝 OK
保養不擔心,市場口碑就有可能建起來
韓國那個H牌,剛開始推柴油車都能搶下市場了
NISSAN不行嗎,當年的MARCH和CEFIRO,好歹也給台灣人一些不錯的印象,大家都認識
我家也有台MARCH,當年我父親要換掉家裡的COROLLA的時候也去看了很多國產品牌包含T和N
雖然他後來選了GOLF TDI
但坦白講,現在我到NISSAN展場,我也深深感覺,不知道在賣什麼
沒有一個有特色的,沒有一個夠吸引人的
完全不會有動力讓人掏出錢換車,即使是買過你們車子的客戶
還不如MARCH拿來改裝還更好玩
還有那種掀背車偷後雨刷的
聰明一點好嗎,想賺錢也要賺得漂亮
看另一個牌子,偷防傾桿這種藏在底盤的,反正多數人買車也不會趴下去看底盤
更別提很多人根本不知道這是什麼,開起來有什麼差異
少了防傾桿,輪獨立性變好,搞不好那些客戶還以為比較舒適
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當然柴油引擎是首選
效率高又省油,不過成本較貴
所以順序是
柴油2.0 = 柴油1.5 > 1.5/1.6 Turbo 汽油 > 1.8 = 1.5/1.6 汽油
不過我倒是重視變速箱
開了快8年的四速自排
實在是無法接受四速的車子
四速自排,都用快20年了,加上是傳輸效率差的液耦離合器
常常覺得引擎有心,車子無力,變速箱跟不上
所以換車時,不管廣告有多唬爛,蝦米皮椅 DVD 我一定先看變速箱
只要是四速的車子,看都不看一律淘汰
不過車廠也該進步一點
現在資訊發達,隨便都查的到
不要以為偷個慮網,防頃桿沒人知道
或是拿舊引擎底盤裝潢一下就可以了
牛肉牛肉你在哪裡...............
Hello April
