WISH_G wrote:
你這個不同轉速所花的...(恕刪)
但問題也在，沒有其他案例啊，如果要舉證汽油車在
A-4000rpm~5000rpm所需時間
B-7000rpm~8000rpm所需時間
那就必須有該有得數據，同樣取到達扭力最大值跟
馬力最大值的這段1000RPM影響，才知道是這麼回事
，但這都是1檔比較狀態啦。
但結論上，要加速快，就得將引擎加速至最大馬力區，
就算引擎扭力大，也不會選擇在扭力最大區換檔，因為
這樣做似乎就是比較慢。
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WISH_G wrote:
哪你對加速是看馬力還是扭力有結論的嗎？
呵, 一堆夜貓子都不睡的...
我一向都是認為馬力(功率)及車重要同時看, 而馬力也包括了扭力的要素在其中, 所以等於我看的是
扭力, 轉速, 車重, 這三者一起看, 說穿就是馬力重量比... 這個其實真的很簡單, 就不要去想引
擎推車子, 就當作找一堆馬來拉車子, 其實意思都是一樣, 蒸氣機發明人瓦特的的公式及例子就已
經把功率的幾個要素解釋得很好了...
WISH_G wrote:
之前我們原本要討論一些最佳燃燒效率引響引擎出力
這點就看原廠提供的引擎規格的最大馬力&扭力就知道了
因為這是經過他們設計後產生的數據，所以就看扭力值就好了
嚴格來說是看扭力曲線圖啦…...(恕刪)
是的, 謝謝您, 這部分我們看法一致!
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WISH_G wrote:
所以…你的結論是
...(恕刪)
小弟覺得，這種說法，太不嚴謹啦.....
就如同剛剛拿版友的數據來舉例，只跑1檔論數值上，扭力最大區域加速
確實快了非常少的一些些，如果說這樣是加速靠扭力，這個狀態下是成立
的。
但是整體上去看呢??就是在最大馬力區間做換檔，加速效果比較好啊...
而且這種加速方式還會避開最大扭力區間。
而且前面也有版友說了...大馬力扭力較低的進口氣油車，跟馬力較低但
扭力大多的柴油房車比加速...難到扭力大的一方贏了嗎...
小弟覺得有時候，很多問法不夠嚴謹，就會有所謂的透過語並開始辯論，
如果真要說，加速看什麼，我會回..看馬力重量比吧...
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