汽車專家龐德說原地熱車方式對車不好,長期容易傷引擎?

pkjaycs0931

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81樓

pkjaycs0931

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文章編號：24598802

兩個問題前要

1.噴射系統or傳統化油供油

2.機油級別

很單純的分別

mineq

152分

82樓

mineq

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文章編號：24598988

網路上鍵盤車手多

也不是每個人都懂車

參考看看囉

我自己的車來說

原廠就是破7000轉高轉速引擎

LOTUS調校的引擎原廠沒有改裝

電子節氣門+噴射式油嘴

如果直接上路

車子沒力又難開

油門又很重

熱車1分鐘後

油門輕快

基本上要不要熱車是個人的自由

好不好自己負責

不要在路上造成他人不便就好

另外有錢人愛車的程度不是鍵盤車手可以理解

rocky745288

80分

83樓

rocky745288

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文章編號：24599180

mineq wrote:
去查一下資料水的吸放...(恕刪)

那請問一下
兩台一樣都是125cc的機車
一台水冷一台強制氣冷
行駛條件相同
熄火後為何水冷車引擎比較慢冷卻?

exsior.tw wrote:
根據我車上DEFI的...(恕刪)

請問您的SENSOR裝在哪? DEFI的嗎?
您知道原廠車有油溫表的 SENSOR有"多長"嗎?
那您的油溫表最高溫顯示過幾度?

我考慮 wrote:
我的DEFI也是，水溫80~90油溫50~70，但是這是有條件的，在冷車第一次發動行駛時溫度就是這樣變化的。

問題同上
請問您的SENSOR裝在哪? DEFI的嗎?
您知道原廠車有油溫表的 SENSOR有"多長"嗎?
那您的油溫表最高溫顯示過幾度?
120度看車種
但油溫常態是約90~100度左右歐系車多半會更高
水溫約80~90度

至於為何剛發車水溫會上升比較快
是因為冷車時水循環是跑小循環路徑
經過缸頭和汽缸的水量也較小
目的是快速熱車
水溫SENSOR裝在缸頭用來散熱的水量變少了溫度上升速度當然快
而機油則不管冷車熱車機油總量相同流動路徑相同流速則因引擎轉速和溫度改變
但比熱的原理就在行駛一段時間並熄火後就可以看出來
油溫降的會比水溫快

mineq

152分

84樓

mineq

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文章編號：24599265

這些東西

建議你去做實驗或參考看看理化的相關書藉了

基本上

你說的問題是熱排有沒有撞風的問題

就好比車子在市區溫度比高速公路高的原因

我的車子水溫也是比油溫高

參考看看囉

rocky745288

80分

85樓

rocky745288

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文章編號：24599330

mineq wrote:
這些東西建議你去做實...(恕刪)

這...
我都說熄火了呢...
熄火後的靜態比較引擎散熱速度
怎麼還扯到撞風?
油溫表是原廠的嗎?

bryan0102

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86樓

bryan0102

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文章編號：24599410

"水"在冷卻系統中是擔任"熱媒"的角色.將引擎產生多餘的熱量帶到水箱的散熱片

為什麼用水冷主要在它的4個優點
1.熱傳導率高(比金屬低很多但比油高)-->能迅速吸收熱能
2.流動性大-->能迅速將熱能帶至散熱片
3.比熱大-->當比熱越大，該物質便需要更多熱能加熱才能升高溫度。以水和油為例，水和油的比熱容分別是4200和2000,即相同質量兩物質(水及油),水能帶的熱量較多,但若以相同的熱能分別把水和油加熱的話，油將比水溫度為高。-->我想這就是為什麼有些油表溫度高的原因
4.便宜

mineq

152分

87樓

mineq

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文章編號：24599412

這是設計的問題

要怎麼拿來比?

熄火了有些風散還是被繼電控制著

熱排面積又不同

水冷跟強制氣冷是不一樣的設計

一個是用水做導熱一個是金屬管

真的要比也只有撞風問題

rocky745288

80分

88樓

rocky745288

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文章編號：24599463

mineq wrote:
這是設計的問題要怎麼...(恕刪)

別再扯撞風問題了....
停在同一個地方
水冷車冷排風扇也沒轉
水冷排影響也不大因為水沒在流動細小的水管你是祈禱能有多大的對流導熱效果?
若影響大那有冷排的是否應該降溫更快???
比的是汽缸汽缸頭溫度
另外忘了說我是拿125速克達比較
所以這邊所提的氣冷車根本沒有大面積散熱鰭片 (和氣冷檔車比差遠了)
按照你的邏輯應該要冷排大的與散熱面積大的散熱快吧?
但事實結果是整顆引擎幾乎包起來(部分車款有此設計) 只有一點點散熱鰭片的氣冷車降溫比較快
原因哩? 因為比熱大小
另外您還沒說您的油溫表是哪一種的?