賓士高速公路打滑,ESP這樣有發揮功用嗎?


延伸, wrote:
會不會是因為esp作...(恕刪)


是啊,沒裝esp也很難造成這現象,,
有ESP的車失控影片也不是沒看過
我就不信有這麼多人開車都關掉ESP(開高速公路關ESP做啥?)
下雨天有ESP卻關掉更是讓人覺得完全沒有任何正當性
就好像上次一輛嶄新的F10車禍消息
有後座的人往生
一堆人就篤定後座的人沒繫安全帶
結果事實證明有一位是有繫的
開對的品牌失控其實很可憐
因為所有的人都會把矛頭指向駕駛人
對於品牌的完全崇拜,卻又對於使用者的不信任或是預設立場
實在是極度的諷刺





iunknown wrote:
如果有AWD或4WD在積水路段是不是就比較不會打滑?


在踩著油門的情況下, 4WD的抓地力是會比較好.
在踩煞車減速的情況下, 沒什麼差別.
在極度濕滑的場地, 四輪都在滑的環境, 什麼D都一樣.
01上面確實太過神話這些安全配備
但這或許是又出現太多人太過強調沒有這些配備也沒有關係
以高速衝過積水卻又踩死煞車的案例來分析ESP有無作用真的沒有意義
我不懂這麼做除了打滑還會發生什麼事情,這跟車輛的廠牌與等級沒有關係

車子衝破積水的瞬間是車輪溝吃滿水
那抓地力可以說是零,我知道因為我碰過幾次,就是水上飄的感覺
輪胎再回到地面時,方向盤會出現不受操控的現象,會讓人緊張
補油門或是踩煞車只會加劇不受操控的現象,甚至打滑
我家的車子17歲了,也只有TCS輔助,那幾次是安全通過
但是我是人不是機器,我往後每次都可以嗎?我也不知道

對我來說
駕駛人的操駕是第一,電子輔助是第二,車體是第三,安全氣囊第四,當然輪胎也很重要
如果第一項可以解決,沒有人想要用到第二三四項
問題在於當你需要的時候,你有嗎?
時代進步了,人的想法也要進步,車廠(或說經銷商)也才會進步
經銷商把不能加裝的配備減了,卻標配了能事後加裝的
對消費者來說這才是沒意義的部份不是嗎
搞對標配的意義才是消費者之福
http://caf677.pixnet.net/blog
我希望車廠
基本配備
ABS一定要有
LSD一定要有,最好是螺旋式的
降就好
要求不高
C-Class 就像其它等級賓士一樣強調安全至上,包括智慧型煞車系統、加速防滑控制系統、ESP車身動態穩定系統、PRE-SAFE主動安全防護系統等機制能讓駕駛者在盡情奔馳之餘,確保嚴苛的主動與被動安全性,兼顧舒適性、操控樂趣與絕對的安全性。
是的 某些特定品牌只要失控 鍵盤車手與車迷馬上就可以是先知認為esp被關掉,每一次都如此;某些特定品牌出死亡車禍,車迷就會馬上斷定一定是沒繫安全帶;某些特定品牌撞車氣囊沒爆,車迷就會立即斷定是因為保護駕駛,爆了反而傷害大;反之某特定品牌就被酸氣囊不作動。
tokikawa wrote:
有ESP的車失控影片...(恕刪)
車速過快,看到前面有測速照相(16秒處),猛踏剎車,結果天雨路滑....就杯具了
PENTAX K100D / KIT 18-55mm / FA 77LE F1.8 http://www.wretch.cc/blog/HAMLETLEE
其實很多前面的回覆都是這麼貴的車怎麼會這麼容易水漂,就點明了很多駕駛人的心態
太過靠勢自車安全配備,卻忽略自身車輛物理特性的下場就是這樣,後驅又大馬力配寬胎
和前驅小馬力配窄胎的國民車在這種情況下比起來水漂風險高很多,在這種高風險的情況下
還敢雨天油門一拜,表示駕駛者對於自己車輛的極限過度自信,難怪最近M3、ML和這次C63
都相繼有類似狀況下失控的影片。

如果用不管自己車上有多少安全配備都當自己的車是很單薄的車這樣的心態去駕駛要出事也很難
畢竟高速公路上就算有10顆SRS,不幸遇到大卡車也很難全身而退。
齊全的安全配備也要搭配正確的駕駛態度才有用。
小弟不才我開車50萬公里左右 唯一水漂失控的經驗就是開公司的s350新車 當時2005年吧 在國3時速117表速 路面只有小小水窪 不是一整層水 當時方向盤沒偏 速度穩定沒變化 整車從外車道漂到內線快撞牆時才取回抓地力 真是見鬼了 很多朋友都推測可能是壓到油啦
現在車子輪胎愈裝愈寬 在過水時風險自然增加 曾在雨中開過裝前輪245 後265 1.5噸的車 時速不過70左右 就一路4顆輪胎輪流漂(好加在是輪流)下車後看胎紋 差不多還一半吧 馬牌內
當時我是開另一台車去換這台車 所以路面條件都一樣 但只有205 胎紋也約一半 車種也105噸 速度也差不多 但都沒飄呦
也常開配165胎的小車 從來就沒漂過
對了 自小客若車速超過100吧?印象的啦 有公式可以算 管你是新胎舊胎 神胎 雨胎 只要水夠多一樣都能漂 管你有沒有esp 有人說裝什麼胎就可以在雨中狂奔 那是運氣好 沒漂過只是水不夠高而已啦
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